每經(jīng)記者  李卓  發(fā)自北京

        “目前國內(nèi)的物流業(yè)不僅無法滿足服務的需求，更可怕的是99%的COD（代收貨款）物流公司早就資不抵債了！以京東目前的行業(yè)調(diào)查來看，還會有大量COD物流公司倒閉，所欠的代收貨款總金額超過2億元！”11月29日，京東商城CEO劉強東在微博上向同行發(fā)出上述警告。

        一語激起千層浪。

        業(yè)內(nèi)諸多人士表示，資不抵債的COD物流公司的確存在，但具體公司數(shù)量、比例，都缺乏官方數(shù)據(jù)，依照目前的管理機制也很難全面統(tǒng)計，如果京東不能公開調(diào)研依據(jù)，對其結(jié)論只能持保留態(tài)度。

        也有業(yè)內(nèi)分析認為，由于目前代收貨款幾乎沒有門檻，此類物流公司數(shù)量之大無法統(tǒng)計；但是不排除目前統(tǒng)計在冊的、有資質(zhì)代收貨款且經(jīng)營良好的物流公司只占其中1%的可能性。

門檻過低  監(jiān)管存真空

        “的確，有的代收貨款物流公司注冊資本都不及它一天所收的貨款。”一位資深快遞企業(yè)人士昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。物流業(yè)內(nèi)頻發(fā)的攜款潛逃案等各種風險，也都是代收貨款埋下的禍根。

        中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，近期有一份抽樣調(diào)查顯示，100家物流公司里，有20%的公司利用代收貨款  “做周轉(zhuǎn)”，同時，90%以上的公司會因各種原因延時交付。

        據(jù)記者了解，目前，關(guān)于“代收貨款業(yè)務”資格的限定只有一條：國家郵政局頒布的、2009年10月1日起正式施行的《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》第二章第六條第五款規(guī)定，“應當以自營方式提供代收貨款服務”。

        但這一條款未明確規(guī)定何種規(guī)模的自營方式公司可以提供該項服務，可以提供多大規(guī)模的代收貨款，違反后又將處以何種處罰。

        2009年底至2010年初，注冊資金只有幾百萬元人民幣的民營快遞企業(yè)——深圳東道物流公司  （簡稱DDS）由于資金鏈斷裂倒閉，欠下幾千萬元貨款，就是門檻過低導致行業(yè)魚龍混雜的典型代表。

        中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，自DDS事件后，政府對代收貨款業(yè)務的規(guī)范開始重視，目前交通部、國家郵政局、快遞協(xié)會等都在持續(xù)調(diào)研，但還沒有上升到硬性規(guī)定，至今尚沒有主管部門推出相關(guān)條例，一切還在醞釀當中。

        劉建新認為，DDS倒閉絕非偶然，它反映了當前許多中小快遞企業(yè)“帶病經(jīng)營”的普遍問題，“低價競爭、擴張欲望、挪用代收貨款”，在許多民營快遞企業(yè)身上都不同程度地存在，如不及時排查、引導，將很難杜絕此類事件繼續(xù)發(fā)生。

代收貨款需求強勁

        京東商城表示，劉強東的微博所言出自公司調(diào)研的內(nèi)部數(shù)據(jù)，尚無法公開，但他發(fā)出如此重分量的警告，應是緣于物流發(fā)展在電子商務中不可或缺的地位，表現(xiàn)出電子商務行業(yè)對尚無任何保障的  “代收貨款”業(yè)務極度缺乏安全感。

        據(jù)中國電子商務研究中心統(tǒng)計，截至今年6月底，基于網(wǎng)絡(luò)購物的快遞企業(yè)已達6500家，半年收入為140億元。電子商務（網(wǎng)購）需求將帶動快遞配送量持續(xù)增長。

        劉建新告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，工信部2009年12月發(fā)布的報告數(shù)據(jù)顯示，2009年我國中小企業(yè)電子交易規(guī)模近2萬億元，同比增速達到20.3%。據(jù)測算，2009年中小企業(yè)在電子商務上每投入1元錢的營銷費用，就能帶來40元的銷售額，這一樂觀的數(shù)字使得主要網(wǎng)購商家提出了高增長的經(jīng)營目標。

        “淘寶網(wǎng)2010年的銷售額目標是4000億元，京東商城今年表示要突破100億元。其他大企業(yè)如外資巨頭聯(lián)邦快遞、國內(nèi)的國美和蘇寧、中糧集團、中國郵政‘中郵快購’網(wǎng)站也都加入了網(wǎng)購市場。”劉建新說。

        據(jù)估算，2010年中國網(wǎng)購額（包括B2C、C2C、B2B、電視購物、電話購物等）同比將增長50%以上，以此計，將帶來約8億單快遞配送量。

        代收貨款就是專為此類單位提供快速傳遞實物、代收貨款或其他款項（以下統(tǒng)稱代收貨款）并代為統(tǒng)一結(jié)算的一種特殊業(yè)務。

        上述資深業(yè)內(nèi)人士向記者強調(diào)，目前可以代收貨款的不光是快遞公司，許多物流企業(yè)也在做。而物流企業(yè)的門檻設(shè)置又非常低，幾萬元就可以在工商局登記注冊，不需要取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可。這也是導致諸多代收貨款公司資不抵債的重要因素。

        按規(guī)定，物流企業(yè)由交通部門監(jiān)管，如果有國際貨代則由商務部監(jiān)管，涉及到一些更深層次的信貸金融問題又會歸銀監(jiān)會監(jiān)管……未統(tǒng)一的監(jiān)管機制，讓問題處理質(zhì)量及辦事效率大打折扣。

        國內(nèi)第一家開展代收貨款業(yè)務的快遞公司宅急送常務副總裁熊星明昨日表示，監(jiān)管缺失的情況下，商戶選擇代收貨款公司一般須考慮3個因素：公司規(guī)模、經(jīng)營效益和公司誠信，切忌以價格進行取舍；同時一些大額代收貨款，客戶可以要求代收公司去銀行開具保函。

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京東劉強東拉響警報：電子商務網(wǎng)站需規(guī)避物流風險

每經(jīng)記者  莊春暉  發(fā)自上海

        要么低調(diào)隱忍，要么一鳴驚人，說的正是京東商城CEO劉強東。今年3月，劉強東曾撰文預言“2012年將是B2C電子商務公司的倒閉年”，引發(fā)對該行業(yè)嚴寒來襲的恐懼；沉默大半年之后，11月29日，劉強東又一次沒有預兆地拉響警報，稱“國內(nèi)99%的COD（貨到付款）物流公司資不抵債”，行將出現(xiàn)倒閉潮。

“警惕COD”

        11月29日晚上，劉強東針對物流行業(yè)發(fā)了這條微博，他提醒同行，“盡快和COD公司結(jié)清貨款，寧愿損失眼前業(yè)務也要堅持清賬，否則后果不堪設(shè)想！”

        針對此言的若干回復中，有表示緊張和擔憂的，也有諷刺劉強東“站著說話不腰疼”的。業(yè)內(nèi)周知，京東商城一直以極高的投入打造自有物流配送隊伍，目前京東超過70%的配送業(yè)務由自有物流承擔，其余業(yè)務交給第三方物流、且主要為其圈定的54個重點城市之外的地區(qū)，因此通過COD所占貨款在京東商城總收入中的比例不大。因此有人說，劉強東當然可以旁觀。

        就在一周前，京東商城突然停止了江蘇部分地區(qū)的貨到付款業(yè)務。京東在致用戶的通知中稱，這是“為了讓廣大用戶享受到更快更好的配送服務”所進行的“配送系統(tǒng)優(yōu)化升級”。

        據(jù)該公司知情人士透露，因為京東發(fā)現(xiàn)與第三方合作中客戶體驗不佳及結(jié)款不順等問題，需要重新評估。

        京東商城官方對劉強東的“COD警告”不作具體解釋，稱他引用的應該是京東配送部門的內(nèi)部評估報告，但其私人發(fā)言不能代表公司的態(tài)度。

小網(wǎng)站  大風險

        一位不愿透露姓名的上海B2C電子商務人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，盡管網(wǎng)絡(luò)支付手段越來越完善，但COD的存在不僅僅是電商網(wǎng)站的需求，更是消費者的需求。

        實際上，電商網(wǎng)站可采取多種方式規(guī)避風險，第三方物流扣留貨款的意義和機會并不大。他說，“一般我們簽約第三方物流公司時，都要求對方先交一筆保證金作為一種保障；其次，物流公司也是正常的行業(yè)公司，有準入條件也有自身的盈利方式，不需要靠扣留貨款來周轉(zhuǎn)資金；第三，我們和第三方物流公司關(guān)于COD的費用基本是隔日或當日結(jié)算，不存在扣留空間。”

        該人士表示，以上介紹的是大型電商企業(yè)的情況，可能對小網(wǎng)站并不適用，“小的電子商務網(wǎng)站因為議價能力差等原因，可能無法向第三方物流收取保證金或隔日結(jié)賬，聽說一些很小的網(wǎng)站是月結(jié)算，那就比較可怕了。”



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