來(lái)源：北京青年報(bào)

記者 屈暢 實(shí)習(xí)記者 楊子希 朱曉敏

攝影：袁藝

晚高峰過(guò)后，位于北京CBD的八王墳東公交車(chē)站被上千輛共享單車(chē)“圍困”，不但長(zhǎng)達(dá)百米的公交站區(qū)域被多個(gè)“單車(chē)群”占據(jù)，部分共享單車(chē)還將公交車(chē)的進(jìn)出口堵住。公交站上負(fù)責(zé)管理秩序的志愿者說(shuō)，由于此處是前往通州、燕郊等地客流的集散地，公交站被包圍的主要原因是“來(lái)停放的多，被騎走的少。”

北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著共享單車(chē)投放數(shù)量的增加，部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的潮汐現(xiàn)象，大量單車(chē)在個(gè)別地點(diǎn)堆積。有運(yùn)營(yíng)商將解決這個(gè)問(wèn)題的辦法寄希望于通過(guò)紅包和游戲模式吸引市民將車(chē)騎走，但不少市民認(rèn)為解決共享單車(chē)“潮汐聚集”還需要運(yùn)營(yíng)商負(fù)起責(zé)任，及時(shí)合理調(diào)配車(chē)輛。

公交車(chē)站堆積上千單車(chē)

近日有網(wǎng)友反映，朝陽(yáng)區(qū)大望路華貿(mào)中心對(duì)面被上千輛共享單車(chē)“圍困”。在該網(wǎng)友提供的照片中，一輛公交車(chē)?？吭谡九_(tái)邊，在公交車(chē)面前是數(shù)以千計(jì)的共享單車(chē)，部分共享單車(chē)已經(jīng)占用了公交車(chē)道。

昨天凌晨，北青報(bào)記者在八王墳東公交車(chē)站看到，長(zhǎng)達(dá)百米的公交站區(qū)域被多個(gè)“單車(chē)群”占據(jù)，除了停在公交站臺(tái)和人行道，還有許多單車(chē)直接“霸占”機(jī)動(dòng)車(chē)道。一些單車(chē)直接被堆到了多輛單車(chē)上面，據(jù)了解，這是因?yàn)椴糠謫诬?chē)停放的位置影響到公交車(chē)出站，被人扔進(jìn)了“車(chē)叢”中。

據(jù)了解，由于在此乘公交前往通州、燕郊等地的乘客較多，不少人將共享單車(chē)停放在公交站周?chē)M管工作人員在站臺(tái)邊上的欄桿上安放了不要亂停自行車(chē)的告示，但因周邊場(chǎng)地有限，仍無(wú)法阻止乘客亂停車(chē)。

單車(chē)占道打破站臺(tái)秩序

昨天下午4點(diǎn)50分左右，北青報(bào)記者再次來(lái)到八王墳東公交站，在公交站的東西兩側(cè)，仍舊停放著300多輛共享單車(chē)。隨著晚高峰的來(lái)臨，不斷有人將車(chē)停在車(chē)站附近，然后乘坐公交車(chē)離開(kāi)。至晚7時(shí)左右，已有至少700余輛共享單車(chē)停在車(chē)站附近。

蘇女士是八王墳東公交站志愿者，她告訴北青報(bào)記者，剛看到共享單車(chē)的時(shí)候，她覺(jué)得非常好，但是隨著投放數(shù)量增多，大量的單車(chē)開(kāi)始堆積在公交站。“我們這些志愿者都是老人，有時(shí)候看到機(jī)動(dòng)車(chē)道被堵了，還是會(huì)幫忙挪一挪。”

讓她感到困擾的是，盡管不停地勸導(dǎo)大家將車(chē)停在指定的位置，但車(chē)站附近堆積的共享單車(chē)還是一點(diǎn)點(diǎn)不斷增加，最終的數(shù)量“已經(jīng)成災(zāi)了”。

蘇女士介紹，她負(fù)責(zé)的這個(gè)站臺(tái)是815路慢車(chē)的起點(diǎn)站，這一路公交車(chē)直達(dá)燕郊。“平時(shí)公交過(guò)來(lái)的時(shí)候，我們讓車(chē)先停在‘坐席’的出口上，想要坐著的乘客就可以排這個(gè)隊(duì)，車(chē)坐滿之后，再往前開(kāi)幾步，就到了‘站席’的出口，著急回家的乘客可以從這個(gè)隊(duì)伍上車(chē)回家。”

蘇女士說(shuō)，“站席”和“坐席”分開(kāi)之后，乘客之間因?yàn)閾屪l(fā)生的爭(zhēng)執(zhí)少多了。“但是一個(gè)多禮拜前，‘站席’的出口就開(kāi)始被共享單車(chē)堵住了。”另一位站臺(tái)志愿者回憶，“一開(kāi)始有人將單車(chē)停在‘站席’路邊，大家也沒(méi)在意，沒(méi)想到停的車(chē)越來(lái)越多，最終‘站席’出口兩側(cè)堆滿了各種顏色的共享單車(chē)，人過(guò)不來(lái)，車(chē)也靠不過(guò)去，站席的出口就這么廢了。”

公交司機(jī)稱(chēng)單車(chē)增加安全隱患

閆師傅是815路的公交司機(jī)，他告訴北青報(bào)記者，很多公交車(chē)司機(jī)其實(shí)都對(duì)車(chē)站邊停放的不斷增加的共享單車(chē)憂心忡忡。

當(dāng)天并不值班的他說(shuō)：“這些車(chē)已經(jīng)影響到了行車(chē)的安全。原本公交車(chē)出口有兩個(gè)車(chē)道，由于被共享單車(chē)侵占，就只有一個(gè)車(chē)道了。”他說(shuō)，晚高峰時(shí)期，出站臺(tái)的公交車(chē)非常多，兩個(gè)車(chē)道尚且不夠用，一個(gè)車(chē)道更增加了安全隱患。

正說(shuō)著，閆先生身后有兩輛共享單車(chē)因?yàn)橥Ｔ诹斯卉?chē)道上，“掛上”了路過(guò)的一輛公交車(chē)，閆先生上前將兩輛單車(chē)從公交車(chē)上取下來(lái)，推到馬路邊的指定位置。“這種情況雖然并不常見(jiàn)，但也是安全隱患。對(duì)于我們司機(jī)來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)需要很小心，雖然是他人違章停車(chē)，但是如果不小心軋著了這些單車(chē)，還是司機(jī)要負(fù)責(zé)任。”

大部分騎車(chē)者對(duì)閆先生勸導(dǎo)的規(guī)范停車(chē)表示理解，但也有人不肯配合。下午6點(diǎn)左右，一名騎著摩拜單車(chē)的女士將車(chē)停在了附近機(jī)動(dòng)車(chē)道上。閆先生建議該女士將車(chē)停到指定的位置。“我的車(chē)要開(kāi)走了，你賠得起嗎？”該女士不顧勸阻，鎖車(chē)之后徑直走上了停在附近的公交車(chē)。

多名違停者對(duì)北青報(bào)記者解釋說(shuō)，之所以將車(chē)停在機(jī)動(dòng)車(chē)道是因?yàn)?ldquo;看到很多人停在了這里”。此外，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，部分停車(chē)者選擇在“單車(chē)群”外圍方便的地方停車(chē)，導(dǎo)致“單車(chē)群”如滾雪球般占用的面積越來(lái)越大。

單車(chē)過(guò)度扎堆誰(shuí)來(lái)解圍？

對(duì)于八王墳東站出現(xiàn)的單車(chē)“圍城”情況，一位現(xiàn)場(chǎng)志愿者分析說(shuō)，這是因?yàn)?ldquo;來(lái)停放的多，被騎走的少”。他告訴北青報(bào)記者，很多在車(chē)站周邊寫(xiě)字樓上班的白領(lǐng)住在燕郊，因此下班后，他們會(huì)騎共享單車(chē)到該車(chē)站轉(zhuǎn)乘公交車(chē)。由于該車(chē)站運(yùn)送的乘客較多，因此積壓了大量共享單車(chē)。而到了早上周邊的白領(lǐng)上班時(shí)，乘坐的公交車(chē)停在了京通快速路對(duì)面的公交站，人們大多會(huì)選擇騎走馬路對(duì)面的共享單車(chē)。“其實(shí)每天停在這里的車(chē)并不是很多，但是進(jìn)來(lái)的多，出去的少，久而久之就‘成災(zāi)’了。”

北青報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)隨著共享單車(chē)投放量的增加和使用的普及，本市多個(gè)交通樞紐和寫(xiě)字樓周邊都出現(xiàn)了共享單車(chē)“扎堆”的情況，像八王墳東公交站出現(xiàn)的情況也并非個(gè)例。

針對(duì)這種情況，昨天摩拜單車(chē)產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人鄒嘉坦言，目前摩拜單車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在明顯的潮汐現(xiàn)象。比如早高峰大量的車(chē)輛匯聚在地鐵等交通節(jié)點(diǎn)處，而城市其他地區(qū)車(chē)輛較少。同樣，有些區(qū)域市民需求量大，而有的區(qū)域則類(lèi)似“城市黑洞”，有人騎車(chē)過(guò)去就很少有人騎過(guò)來(lái)。

23日，摩拜單車(chē)宣布上線“紅包車(chē)”，希望通過(guò)類(lèi)似游戲的模式，吸引市民將車(chē)輛騎到更需要的地方，完成“任務(wù)”可以獲得紅包獎(jiǎng)勵(lì)。

鄒嘉介紹，之所以設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)，是希望市民能參與到單車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中，從而提升車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低車(chē)輛調(diào)配管理成本。“簡(jiǎn)單說(shuō)，就是市民將車(chē)騎到更加合適的地方就能獲得獎(jiǎng)勵(lì)。市民能幫助調(diào)配車(chē)輛，從而動(dòng)態(tài)平衡不同時(shí)間、不同地域的車(chē)輛供給。”

不過(guò)，北青報(bào)記者在采訪期間，不少市民和志愿者則認(rèn)為，除了在可能的條件下改善停車(chē)條件、引導(dǎo)市民主動(dòng)合理停車(chē)，運(yùn)營(yíng)商更應(yīng)該負(fù)起責(zé)任，及時(shí)調(diào)整單車(chē)的數(shù)量，避免這種扎堆的情況出現(xiàn)。

昨天，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在例行發(fā)布會(huì)上說(shuō)，共享單車(chē)是城市交通的一個(gè)組成部分，在解決最后一公里的問(wèn)題上發(fā)揮了積極作用，但由于共享單車(chē)是新的事物，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。

吳春耕說(shuō)，交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)支持這種互聯(lián)網(wǎng)+交通出行的創(chuàng)新方式，但政府部門(mén)要加強(qiáng)規(guī)范和指導(dǎo)，企業(yè)要承擔(dān)管理責(zé)任，公眾也要文明出行，從而共同促進(jìn)共享單車(chē)的發(fā)展。