每經(jīng)記者｜張虹蕾    每經(jīng)編輯｜劉艷美    

中國城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長劉舉發(fā)言 每經(jīng)記者 張建 攝

10月12日，2018國際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新都峰會(huì)在成都召開。活動(dòng)現(xiàn)場匯聚國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域優(yōu)勢力量，就軌道交通產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、安全運(yùn)營等，探討未來發(fā)展趨勢、展示軌道交通前沿技術(shù)，交流國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

會(huì)議現(xiàn)場，中國城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長劉舉發(fā)表題為“城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的‘黃金期’”的主旨演講。

他表示，城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，是城市公共交通系統(tǒng)的骨干。近幾年城市軌道交通取得了豐碩的成果，目前城市軌道交通步入高質(zhì)量發(fā)展“黃金期”。

眼下，我國開通軌道交通的城市有35個(gè)，總里程達(dá)到5027.36公里。覆蓋城市包括大、中、小及一二三線城市，這也是軌道交通制造裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果。劉舉提到，軌道交通具有準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)和受環(huán)境影響小的特點(diǎn)，具有廣泛的市場潛力和生命力。

另一方面，目前軌道交通在發(fā)展過程中也存在一定問題。一是城市開發(fā)建設(shè)主要為市場主導(dǎo)，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為政府主導(dǎo)，二者在融合方面還需要進(jìn)一步提升；二是公共交通投入巨大，邊際收益在持續(xù)遞減。上述問題都是軌道交通進(jìn)一步發(fā)展提升需要改善的問題。

提到軌道交通的未來發(fā)展機(jī)遇，劉舉進(jìn)一步解釋稱，“交通強(qiáng)國”體現(xiàn)在裝備技術(shù)、工程建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)三方面。目前，中國很多具有代表性的交通建設(shè)項(xiàng)目都排名世界前列，但是整個(gè)公共交通的運(yùn)營服務(wù)亟需提升。隨著產(chǎn)業(yè)的升級和消費(fèi)提升，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)營的優(yōu)化會(huì)為軌道交通帶來更多發(fā)展空間。

此外，通過“軌道+物業(yè)”等模式創(chuàng)新，以及技術(shù)創(chuàng)新、金融創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等多維度的創(chuàng)新方式，推動(dòng)軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展也十分重要。未來新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等技術(shù)的變革和網(wǎng)約車、共享出行、共享單車等新型出行模式的變革，也將給軌道交通帶來巨大的發(fā)展空間。