圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

1月4日，據(jù)特斯拉中國(guó)官方網(wǎng)站顯示，其Model3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版正式在中國(guó)大陸地區(qū)開(kāi)放選配，兩款車(chē)型預(yù)計(jì)于2019年3月開(kāi)始交付。

其中，Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為595公里，最高時(shí)速250公里/小時(shí)，百公里加速僅需3.5秒，起售價(jià)為56萬(wàn)元人民幣；Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為590公里，最高時(shí)速為223公里/小時(shí)，百公里加速4.8秒，起售價(jià)為49.9萬(wàn)元人民幣。

特斯拉在華多次降價(jià)

此前，特斯拉曾于2018年11月中旬向首批中國(guó)地區(qū)Model 3預(yù)定客戶(hù)發(fā)送確認(rèn)郵件，隨之公布的Model 3售價(jià)約58至68萬(wàn)元人民幣，較在美銷(xiāo)售價(jià)格翻了不止一倍。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)此價(jià)格表示失望，Model 3系列銷(xiāo)售情況受損。

而就在2018年最后兩個(gè)月的時(shí)間，特斯拉搭了一把中國(guó)針對(duì)美國(guó)進(jìn)口車(chē)型的暫時(shí)性關(guān)稅政策調(diào)整的順風(fēng)車(chē)，陸陸續(xù)續(xù)對(duì)全系車(chē)型的價(jià)格調(diào)整了三次，其中包括今日開(kāi)放選配的Model 3。

去年11月底，特斯拉調(diào)低Model 3系列價(jià)格，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版在中國(guó)售價(jià)為59.5萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版為54萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉玲 攝

僅過(guò)了一個(gè)月，去年12月底，特斯拉又一次且僅調(diào)低了Model 3的售價(jià)，其中，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格下調(diào)了7.6%，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)幅度為5.9%；11月，特斯拉對(duì)Model X和Model S的價(jià)格下調(diào)了12%到26%。

Model 3是特斯拉繼Model S和Model X之后，第三款規(guī)模化交付的車(chē)型，也是特斯拉現(xiàn)有的價(jià)格最低的車(chē)型。特斯拉調(diào)價(jià)后，現(xiàn)美國(guó)起售價(jià)為4.4萬(wàn)美元（折合約為30萬(wàn)元人民幣），特斯拉企圖用Model 3來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量規(guī)模化。

盡管此前Model 3獲得了大量訂單，但由于產(chǎn)能瓶頸的限制，多次延遲了訂單交付時(shí)間。2018年第三季度，特斯拉扭虧為盈，便得益于Model 3產(chǎn)能的突破。

然而，特斯拉2018年第四季度財(cái)報(bào)顯示，其共生產(chǎn)61394輛Model 3，符合公司預(yù)期，比上一季度增長(zhǎng)15%；第四季度交付數(shù)為63150輛，僅限于美國(guó)及加拿大市場(chǎng)，較上一季度增長(zhǎng)13%，且超過(guò)四分之三的訂單來(lái)自新客戶(hù)。

特斯拉Model 3交付低于分析師預(yù)期。路透社報(bào)道稱(chēng)，目前該公司每天生產(chǎn)近1，000輛Model 3，大致符合馬斯克的承諾，但仍低于華爾街的預(yù)期。Model 3于2017年中旬開(kāi)始生產(chǎn)，截至目前，Model 3實(shí)現(xiàn)了在美國(guó)和加拿大交付，如果順利，2019年初，特斯拉將開(kāi)始向中國(guó)和歐洲實(shí)現(xiàn)交付。

特斯拉中美市場(chǎng)頻繁“水逆”

特斯拉三次下調(diào)其在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，除了此前在華銷(xiāo)量下滑，也是希望用價(jià)格來(lái)刺激消費(fèi)，搶占更多市場(chǎng)份額。

此前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，特斯拉在華銷(xiāo)量為3169輛，同比大降37%；10月的銷(xiāo)量只有211輛，同比暴跌70%。媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，2017年，特斯拉在這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的收入翻了一番，達(dá)到20億美元。

為搶占中國(guó)市場(chǎng)，2018年，特斯拉直接選擇在中國(guó)建廠(chǎng)。特斯拉位于上海的工廠(chǎng)目標(biāo)是每年能夠生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。而為了改善空氣質(zhì)量和減少尾氣排放，中國(guó)政府通常鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，向他們提供補(bǔ)貼。

中國(guó)市場(chǎng)雖大，但畢竟也只是特斯拉的第二大市場(chǎng)，媒體報(bào)道稱(chēng)，目前，美國(guó)市場(chǎng)為特斯拉貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)的營(yíng)收。

但美國(guó)聯(lián)邦稅收減免額度降低了，特斯拉在美銷(xiāo)量也恐受影響。從今年1月1日起，美國(guó)本土用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)則可以享受的聯(lián)邦稅收減免額度降低了一半至3750美元。與此同時(shí)，特斯拉表示，準(zhǔn)備降價(jià)2000美元以減輕美國(guó)稅收減免額度降低給消費(fèi)者帶來(lái)的壓力。人們普遍認(rèn)為特斯拉第三季度會(huì)擁有很好的成績(jī)，但公司交付的每輛車(chē)只實(shí)現(xiàn)了約3000美元的凈利潤(rùn)。

而受特斯拉在美國(guó)下調(diào)其所有車(chē)輛售價(jià)，Model 3交付量略低于市場(chǎng)預(yù)期等因素，特斯拉股價(jià)表現(xiàn)低迷。截至1月3日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)下跌3.15%，報(bào)300.36美元。