每經(jīng)記者｜任芷霓    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

距春節(jié)只剩一個半月的時間。而廣東作為流動人口大省，每年的春運都是檢驗全省交通運輸系統(tǒng)安全生產、服務質量、應急管理等行業(yè)治理能力的年度“大考”。

12月8日，廣東省交通運輸廳綜合運輸處處長、廣東省春運辦辦公室主任翁興根在中國春運出行服務安全與發(fā)展論壇上表示，今年春運，廣東省將融合互聯(lián)網(wǎng)+春運領導小組+各地春運辦的運作模式，多渠道發(fā)布各類春運服務的動態(tài)信息，利用大數(shù)據(jù)開發(fā)能力為管理部門決策提供精細化數(shù)據(jù)的支持，在此基礎上，開展預測分析、預測預警、指揮調度等工作，實現(xiàn)對主要的鐵路、民航、公路等春運樞紐流量等數(shù)據(jù)的采集、分析和實際應用，有效引導旅客智慧出行。

家，還能再近一點嗎？

一年一度的春節(jié)即將來臨，在游子期待返鄉(xiāng)的同時，如何回家這個問題顯得更為緊迫。根據(jù)交通運輸部對2019年春運的初步統(tǒng)計結果，春運期間，全國鐵路、道路、水路、民航累計發(fā)送旅客29.8億人次，與2018年基本持平。其中，道路發(fā)送旅客人次最多，為24.6億，同比下降0.8%；民航發(fā)送旅客增長最快，同比增12%，共發(fā)送0.73億人次。

這其中，鐵路運輸是人們最為關注的春運出行方式，每年春運，火車票“一票難求”的情況比比皆是。交通運輸部原黨組成員、紀檢組長楊利民對此深有感觸，他在12月8日召開的中國春運出行服務安全與發(fā)展論壇上稱，“曾經(jīng)，春運購票就像打仗一樣，旅客披著棉襖，拿著板凳，排著看不到頭的購票長隊，為是否能買到返鄉(xiāng)的票而忐忑不安。”

近年來，科技的發(fā)展讓春運速度變快了，買票方便了，出行更安全了，游子離家也更近了，但春節(jié)時猛增的出行需求仍然讓鐵路系統(tǒng)難以負荷。中國鐵路總公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年春運期間，全國鐵路有23天旅客發(fā)送量超1000萬人次，其中超1100萬人次13天、超1200萬人次6天。旅客發(fā)送量單日最高發(fā)送1316.9萬人次，創(chuàng)鐵路春運單日旅客發(fā)送量歷史新高。
楊利民認為，春運是一場足以移山倒海的人口大遷移。“很顯然，再多的火車、汽車、飛機，也很難應對這種突然爆發(fā)出的人流量；再充足的運力，也難以承載半個地球的人在短短四十天內實現(xiàn)迅速遷移。”

大灣區(qū)政企合力助出行

如今，“走得了”已不再是春運返鄉(xiāng)人群的唯一需求，“走得好”也成為出行服務中重要的一環(huán)。作為流動人口大省的廣東，如何實現(xiàn)“走得了”和“走得好”，成為對省內交通運輸系統(tǒng)安全生產、服務質量、應急管理等行業(yè)治理能力的年度“大考”。

12月8日，廣東省交通運輸廳綜合運輸處處長、廣東省春運辦辦公室主任翁興根在論壇上表示，“今年，廣東省春運將通過一系列工作和措施，進一步優(yōu)化服務形式，提升服務品質，以廣大旅客出行更便捷、更舒適為目標。”

具體來說，就是融合互聯(lián)網(wǎng)+春運領導小組+各地春運辦的運作模式，發(fā)動支撐作用，繼續(xù)推進交通、鐵路、民航等部門的數(shù)據(jù)融合，多渠道發(fā)布各類春運服務的動態(tài)信息，促進春運服務更加智能化、高效化、便捷化。同時，利用大數(shù)據(jù)開發(fā)能力，為管理部門決策提供精細化數(shù)據(jù)的支持。在此基礎上，開展預測分析，預測、預警、指揮調度等工作，實現(xiàn)對主要的鐵路、民航、公路等春運樞紐流量等數(shù)據(jù)的采集、分析和實際應用，有效引導旅客智慧出行。

在政府之外，企業(yè)也尤為重視春運這一出行旺季。自2016年滴滴順風車一舉崛起，哈啰、嘀嗒等紛紛上線同類業(yè)務，實現(xiàn)返鄉(xiāng)人群便捷出行。

12月8日，排名前五的網(wǎng)約車平臺萬順叫車宣布，2019年1月9日至18日，萬順叫車將和深圳航空合作，包租13架次航班，義務送大灣區(qū)建設者2000多人返鄉(xiāng)過年。萬順叫車將義務把建設者從出發(fā)地送到深圳機場，同時分別從13個機場將建設者接機送到家，實現(xiàn)全程服務。

國家發(fā)改委基礎產業(yè)司原巡視員宋朝義在論壇上表示，踐行社會責任的主體，首先是政府的責任，其次才是企業(yè)，無論是央企、國企、民企，都可以在力所能及的情況下，踐行履行社會責任。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝