每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜裴健如

熱點(diǎn)數(shù)字一：10億元

4月13日，上汽通用五菱宣布，4月將再次發(fā)放10億元購(gòu)車補(bǔ)貼，覆蓋旗下商用車、專用車、乘用車及新能源汽車等全系車型。這已是該公司第二次通過購(gòu)車補(bǔ)貼刺激汽車消費(fèi)。

在此之前，上汽通用五菱推出“上班通勤安全出行，五菱寶駿補(bǔ)貼10億”購(gòu)車活動(dòng)，對(duì)所有購(gòu)買五菱寶駿的消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)車補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠高達(dá)1.1萬元。

數(shù)據(jù)顯示，自2月推出10億元購(gòu)車補(bǔ)貼后，上汽通用五菱的新車銷量增長(zhǎng)效果明顯。3月，上汽通用五菱以超13萬輛的零售成績(jī)奪得當(dāng)月國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)銷量冠軍，公司新車日銷售量已超5300輛，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于去年同期。

點(diǎn)評(píng)：“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱是疫情爆發(fā)后國(guó)內(nèi)第一家跨界援產(chǎn)口罩的車企，也正是得益于此，上汽通用五菱加速并保證了員工復(fù)工復(fù)產(chǎn)的安全。與此同時(shí)，公司2月推出的10億元購(gòu)車補(bǔ)貼在很大程度上刺激了其3月終端銷量，但此舉卻對(duì)經(jīng)銷商端的批發(fā)量提升作用較小。事實(shí)上，提供購(gòu)車補(bǔ)貼僅是一種短期的刺激消費(fèi)方式，上汽通用五菱在想辦法提高零售量的同時(shí)，還需要努力提升終端批發(fā)量。

熱點(diǎn)數(shù)字二：29.6億美元

北京時(shí)間4月14日，賈躍亭債務(wù)小組在線上舉行了第二次債權(quán)人大會(huì)。此次會(huì)議主要圍繞債務(wù)清單、債務(wù)凈額、債權(quán)人信托運(yùn)作方式、投票流程等破產(chǎn)重組方案的細(xì)節(jié)進(jìn)行討論，并確定了賈躍亭債務(wù)重組的債務(wù)本金凈額為29.6億美元。

據(jù)了解，本次債權(quán)人會(huì)議舉行的目的是徹底打消債權(quán)人的疑慮，更好地保護(hù)全體債權(quán)人的利益，以推動(dòng)投票過程順利進(jìn)行，如果投票通過的話，破產(chǎn)重組將在5月21日由美國(guó)加州中區(qū)法院最終確認(rèn)。

點(diǎn)評(píng)：早在去年10月，賈躍亭便已在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組。破產(chǎn)重組方案完成后，賈躍亭將不再持有任何Faraday Future（FF）的股權(quán)。這一舉措被認(rèn)為是解決賈躍亭個(gè)人余下債務(wù)并保障債權(quán)人利益的最佳方案。隨后，賈躍亭方面與債權(quán)人委員會(huì)就破產(chǎn)重組核心條款清單達(dá)成一致，賈躍亭資產(chǎn)披露聲明也得到了美國(guó)加州中區(qū)法院的認(rèn)可和確認(rèn)。

作為FF的創(chuàng)始人和CPUO，賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組能否成功關(guān)系到FF能否成功，更關(guān)系到全體債權(quán)人的利益。如果能得到全體債權(quán)人的投票支持，助力賈躍亭完成破產(chǎn)重組的話，F(xiàn)F將全面啟動(dòng)中國(guó)落地計(jì)劃，這對(duì)FF順利完成股權(quán)融資乃至成功IPO都意義重大。

熱點(diǎn)數(shù)字三：50%股權(quán)

4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)汽車）發(fā)布公告稱，東風(fēng)汽車與雷諾擬將對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。目前，東風(fēng)汽車和雷諾達(dá)成了初步意向，并簽署了不具備約束力的備忘錄。這一舉動(dòng)意味著，東風(fēng)雷諾將按下“停止鍵”。

隨后，有消息稱，雷諾可能會(huì)撤出中國(guó)市場(chǎng)。但雷諾方面表示，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，任何跨國(guó)企業(yè)不可能、也不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。

點(diǎn)評(píng)：雖然東風(fēng)雷諾將成為歷史，但雷諾在中國(guó)還有三家合資公司，分別為華晨雷諾金杯汽車有限公司、易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司。盡管東風(fēng)雷諾被按下“停止鍵”，但雷諾與東風(fēng)汽車還有其他方面合作，而雷諾在華其他合資公司的項(xiàng)目也還在有序推進(jìn)。據(jù)了解，未來，雷諾將重點(diǎn)聚焦電動(dòng)車和輕型商用車兩個(gè)領(lǐng)域。其中，電動(dòng)車業(yè)務(wù)將通過易捷特和江鈴新能源開展，而輕型商用車則主要由華晨雷諾金杯來負(fù)責(zé)。

事實(shí)上，雷諾在電動(dòng)車和輕型商用車領(lǐng)域是有優(yōu)勢(shì)的，而這是雷諾聚焦戰(zhàn)略的體現(xiàn)，也表明雷諾在華發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的分水嶺。

熱點(diǎn)數(shù)字四：第一條

4月15日，廣東省發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合印發(fā)了《廣東省關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)的若干措施》（以下簡(jiǎn)稱《措施》），其中第一條便提到，推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)。

具體來看，《措施》中明確要開展2020年汽車下鄉(xiāng)專項(xiàng)行動(dòng)。鼓勵(lì)汽車整車企業(yè)對(duì)廣東省農(nóng)村居民讓利，在企業(yè)讓利基礎(chǔ)上，廣東省級(jí)財(cái)政對(duì)本省農(nóng)村居民新購(gòu)買新能源車或燃油車的，在新能源車使用環(huán)節(jié)或燃油車購(gòu)車資金上給予補(bǔ)貼。鼓勵(lì)淘汰國(guó)三及以下標(biāo)準(zhǔn)舊車輛，對(duì)農(nóng)村居民在汽車銷售企業(yè)以舊換新的，除享受財(cái)政補(bǔ)貼外鼓勵(lì)汽車銷售企業(yè)給予增值服務(wù)。

點(diǎn)評(píng)：自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，汽車行業(yè)受沖擊十分明顯，國(guó)家也多次發(fā)布政策穩(wěn)定促進(jìn)汽車消費(fèi)，地方政府也紛紛出臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼、松綁限購(gòu)等政策。在此背景下，不少地方政府也重提汽車下鄉(xiāng)。此前，廣東省廣州市、佛山市均推出了提振汽車消費(fèi)政策。

此次廣東推汽車下鄉(xiāng)政策意義重大，能夠推動(dòng)汽車在農(nóng)村市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)廣東省進(jìn)一步的汽車普及和農(nóng)村市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步活躍均有很好的促進(jìn)作用。當(dāng)前農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力仍然存在，但是農(nóng)村汽車市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，考慮需求、性價(jià)比和便利性，成本仍然是購(gòu)車的核心，不過能否達(dá)到2009年的效果，還待后續(xù)進(jìn)一步觀察。

熱點(diǎn)數(shù)字五：123萬輛

4月15日，大眾汽車表示，最快將于下周開始重啟歐洲工廠，其在南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠預(yù)計(jì)在五月開工。豐田也將從下周（4月22日）起陸續(xù)恢復(fù)其歐洲工廠的生產(chǎn)；與此同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)在德國(guó)的一家零部件工廠也將從下周起恢復(fù)生產(chǎn)。

受新冠肺炎疫情影響，歐洲汽車制造商大范圍關(guān)閉工廠至今已有約一個(gè)月時(shí)間，由于受到疫情防控限制，歐洲各國(guó)的汽車市場(chǎng)銷量遭遇“雪崩”。據(jù)Autocar數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)歐洲約有229個(gè)汽車工廠，約260萬工人從事汽車制造工作，近1400萬人在汽車行業(yè)工作，疫情期間，這些工作者均受到了不同程度的影響。截至目前，工廠停產(chǎn)已經(jīng)使歐盟損失了大約123萬輛汽車產(chǎn)量。

點(diǎn)評(píng)：3月中旬以來，新冠肺炎疫情在歐洲肆虐，各國(guó)普遍升級(jí)了疫情防控措施，這直接使歐洲主要的汽車市場(chǎng)遭受重創(chuàng)。有分析指出，歐洲汽車幾周內(nèi)損失的產(chǎn)量可能會(huì)在晚些時(shí)候彌補(bǔ)，但目前真正的問題是需求方面，消費(fèi)者現(xiàn)在不買車，3月份銷量非常糟糕，這對(duì)汽車制造商的盈利產(chǎn)生了實(shí)際影響

據(jù)了解，德國(guó)3月汽車銷量同比下滑38%，西班牙3月車市銷量下滑69%、法國(guó)下滑72%；而意大利更是暴跌85%。盡管歐洲部分汽車制造商開始陸續(xù)重啟工廠生產(chǎn)，但并不意味著他們就此可以渡過難關(guān)。目前，歐洲汽車業(yè)正面臨三大挑戰(zhàn)：一是疫情引發(fā)的歐洲汽車市場(chǎng)暴跌；二是國(guó)家間貿(mào)易戰(zhàn)的不利影響；三是轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車需要高額投資。