每經(jīng)記者｜李可愚    每經(jīng)編輯｜陳旭    

國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口再次打開。

7月10日下午，國家發(fā)改委官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2020年7月10日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸均提高100元。調(diào)整后，相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

盡管國際原油市場(chǎng)價(jià)格在本輪計(jì)價(jià)周期前最后一個(gè)交易日顯著下跌，但未改變整個(gè)周期小幅上漲的局面，這也促成了本次國內(nèi)成品油價(jià)上調(diào)。

此次成品油價(jià)格調(diào)整，是今年6月28日油價(jià)脫離“地板價(jià)”狀態(tài)后連續(xù)第二次上漲。本次調(diào)價(jià)過后，2020年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)出“兩漲三跌八擱淺”的格局。

國際油價(jià)本輪計(jì)價(jià)周期小幅上漲

近一段時(shí)間以來，受多個(gè)國家陸續(xù)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)影響，國際原油市場(chǎng)需求有所增加，而供應(yīng)量并未顯著增加，多重因素的作用使得國際油價(jià)緩慢走強(qiáng)。

隆眾資訊分析師李春艷認(rèn)為，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)變化率持續(xù)上行，主要受以下幾方面因素的影響。

其一，石油輸出國組織（OPEC）6月原油日產(chǎn)量繼續(xù)下降，為1991年以來的最低水平。安哥拉也同意完全遵守OPEC+減產(chǎn)措施，并在7~9月補(bǔ)償此前不足的生產(chǎn)部分。

其二，美國6月服務(wù)業(yè)活動(dòng)大幅反彈，幾乎回升至疫情前水平。中國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)也持續(xù)向好，證券市場(chǎng)再度出現(xiàn)牛市跡象。

其三，沙特國家石油公司將其8月面向亞洲客戶的原油官方售價(jià)（OSP）提高了1美元/桶，并上調(diào)了出口到歐洲和美國客戶的幾乎所有等級(jí)原油的官方售價(jià)。

隆眾資訊分析師劉文杰也表示，7月上旬，歐美原油期貨價(jià)格漲至4個(gè)月來的高位，美國能源信息署(EIA)的庫存數(shù)據(jù)為市場(chǎng)帶來利好氛圍，需求復(fù)蘇強(qiáng)于預(yù)期。成品油價(jià)格形成機(jī)制所掛靠的油種均價(jià)維持在40美元/桶上方，所對(duì)應(yīng)的原油綜合變化率在正向區(qū)間運(yùn)行，由此開啟了本輪成品油零售價(jià)上調(diào)窗口。

從本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國際油價(jià)走勢(shì)來看，整體呈現(xiàn)出小幅上漲的態(tài)勢(shì)，不過在最近一個(gè)交易日即7月9日，國際油價(jià)顯著下跌。

截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所8月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌1.28美元，收于每桶39.62美元，跌幅為3.13%。9月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌0.94美元，收于每桶42.35美元，跌幅為2.17%。

但與本輪計(jì)價(jià)周期之初相比，國際油價(jià)仍小幅走高。以北海布倫特原油期貨價(jià)格為例，本輪計(jì)價(jià)周期開始的6月29日，其收盤價(jià)報(bào)41.85美元/桶，而7月9日布油的收盤價(jià)比6月29日微漲1.15%，這也使得國內(nèi)成品油價(jià)格相應(yīng)出現(xiàn)小幅上漲。

下一輪油價(jià)調(diào)整有擱淺可能

本輪調(diào)價(jià)實(shí)施后，對(duì)普通消費(fèi)者的用油將產(chǎn)生多大的影響？

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格在5.7~5.8元/升左右，92#汽油零售限價(jià)在5.6~5.7元/升。

以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，車主們加滿一箱油將多花4元左右；按市區(qū)百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公里費(fèi)用增加6元左右。

而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費(fèi)用增加36元左右。本次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加相對(duì)較小。

在年內(nèi)油價(jià)首次“二連漲”落地后，下一次是否會(huì)出現(xiàn)“三連漲”的局面？

對(duì)此，隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，下一次調(diào)價(jià)窗口將在7月24日24時(shí)開啟。以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)周期開局將呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)，不過下行幅度可能有限。

近期國際油價(jià)漲勢(shì)放緩，雖然OPEC+減產(chǎn)推進(jìn)順利、歐美市場(chǎng)需求仍在持續(xù)恢復(fù)，均帶來利好支撐，但海外疫情呈現(xiàn)局部惡化跡象，市場(chǎng)擔(dān)憂可能再度對(duì)需求形成壓制，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺的概率增大。

封面圖片來源：新華社