每經(jīng)記者｜王帆    每經(jīng)編輯｜張海妮    

近日，白云機(jī)場（600004，SH）、深圳機(jī)場（000089，SZ）陸續(xù)公布了5月運(yùn)營數(shù)據(jù)。盡管五一小長假帶來了客流復(fù)蘇，但受5月下旬本土疫情反彈影響，廣深兩地機(jī)場吞吐量和起降架次均環(huán)比下滑。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》每月持續(xù)關(guān)注民航業(yè)上市公司資本運(yùn)作與市場表現(xiàn)，推出“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報(bào)道。記者梳理發(fā)現(xiàn)，廣深兩地機(jī)場5月吞吐量較4月流失超50萬人次，起降飛機(jī)下滑超4000架次。

隨著6月廣深兩地確診病例數(shù)繼續(xù)上升，防疫措施進(jìn)一步收緊，要求離穗離深核酸檢測陰性，且有效時(shí)限縮短，旅客非必要出行的意愿將進(jìn)一步降低。航班管家數(shù)據(jù)顯示，5月31日~6月6日當(dāng)周，廣州白云機(jī)場已跌出航班量TOP10機(jī)場行列。

吞吐量環(huán)比流失超50萬人次

縱觀5月的民航市場，由于五一小長假的加持，全國復(fù)蘇態(tài)勢明顯。據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，五一假期，國內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量6.78萬架次，相比2020年與2019年同期，分別提升104.78%和15.10%。

五一期間，廣深機(jī)場也取得了不錯的客流量。飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)顯示，五一假期，白云機(jī)場出港航班量達(dá)到2865架次，位居千萬級機(jī)場第一；深圳機(jī)場出港航班量為2249架次，位居第七。

然而，隨著5月21日起廣深兩地的本土疫情反彈，航空出行遇冷。五一假期客流復(fù)蘇仍不敵疫情沖擊，導(dǎo)致廣深機(jī)場5月經(jīng)營數(shù)據(jù)較4月環(huán)比呈現(xiàn)下滑趨勢。

 數(shù)據(jù)來源：航班管家、近期新聞發(fā)布會

5月運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，白云機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量481.83萬人次，起降架次3.65萬架次；深圳機(jī)場實(shí)現(xiàn)吞吐量390.87萬人次，起降架次2.91萬架次。

環(huán)比來看，在吞吐量上，白云機(jī)場和深圳機(jī)場分別流失32.56萬人次和20.22萬人次，共流失超50萬人次；在起降架次上，白云機(jī)場和深圳機(jī)場分別減少0.27萬架次和0.2萬架次，共減少超4000架次。 

防控形勢嚴(yán)峻，6月下滑仍在持續(xù)

截至6月9日24時(shí)，廣東本輪疫情中，廣州累計(jì)報(bào)告119例境內(nèi)感染者，深圳累計(jì)報(bào)告16例境內(nèi)感染者。

在疫情防控的嚴(yán)峻形勢下，兩地都收緊了出行防疫要求。廣州市自5月31日起要求離穗出示“健康碼”綠碼、72小時(shí)內(nèi)核酸陰性證明，6月7日將核酸有效時(shí)限縮短至48小時(shí)內(nèi)；深圳市6月7日起要求離深出示72小時(shí)內(nèi)核酸陰性證明。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從6月10日上午廣州市政府新聞發(fā)布會上了解到，5月31日22時(shí)至6月9日24時(shí)，白云機(jī)場共保障國內(nèi)出港客運(yùn)航班1557班，實(shí)際國內(nèi)出港旅客141516人，不符合“健康碼”綠碼要求旅客110人次，不符合核酸陰性證明要求旅客5047人次，共計(jì)未放行旅客5157人次。

白云機(jī)場董事會秘書戚耀明表示：“根據(jù)廣州市出行防疫‘非必要不離穗、非必要不出省’的工作安排，白云機(jī)場對不符合離穗條件的旅客堅(jiān)決勸返，現(xiàn)場工作人員積極協(xié)助旅客辦理相關(guān)退改簽業(yè)務(wù)。”

上述出行管理措施的嚴(yán)格執(zhí)行，意味著旅客非必要出行的意愿將進(jìn)一步降低，6月廣深航空旅客量將進(jìn)一步下滑。記者從廣州市交通運(yùn)輸局了解到，執(zhí)行離穗管理措施的首周，白云機(jī)場日均旅客發(fā)送量約1.7萬人次，比通告前（5月30日）下降64.0%。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，5月31日~6月6日當(dāng)周，白云機(jī)場旅客吞吐量26.9萬人次，環(huán)比下降70.20%，跌出當(dāng)周航班量TOP10機(jī)場行列。深圳寶安機(jī)場雖進(jìn)入TOP10機(jī)場，但旅客吞吐量環(huán)比下降25.84%。同時(shí)，當(dāng)周TOP10航線中，無涉及白云機(jī)場的航線。

此外，在航司方面，5月31日~6月6日當(dāng)周，三大航的旅客運(yùn)輸量同比疫情前的2019年降幅均超過15%，其中國航下滑15.56%，東航下滑22.99%，南航下滑幅度最大為35.40%。可見廣州作為南航的大本營，南航首當(dāng)其沖。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）