每經(jīng)記者｜朱鵬    每經(jīng)編輯｜張海妮    

3月28日，全球關(guān)注度最高的賽車運(yùn)動(dòng)，世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱F1）沙特大獎(jiǎng)賽落幕。6天前在巴林站中首秀一鳴驚人引起巨大關(guān)注的中國(guó)車手周冠宇因遭遇兩次判罰，最終獲得第11名。

賽后，周冠宇表示：“出現(xiàn)問題是賽車的一部分，也是它的魅力所在。”在認(rèn)真分析積極面后，這名中國(guó)首位F1正式車手將目光投向了4月10日開賽的墨爾本站比賽。因?yàn)榫嚯x進(jìn)入前十積分區(qū)一步之遙，所以國(guó)內(nèi)賽車圈對(duì)周冠宇的墨爾本站比賽同樣充滿期待。

周冠宇在沙特大獎(jiǎng)賽后接受采訪。圖片來源：視頻截圖 

今年3月，F(xiàn)1錦標(biāo)賽2022賽季首站巴林大獎(jiǎng)賽開賽。中國(guó)車手周冠宇在發(fā)車不利的情況下上演連續(xù)超車，最終以第10名完賽，首戰(zhàn)便拿到積分，再度刷新中國(guó)賽車歷史。賽后他激動(dòng)地表示：“這將是一個(gè)我永生難忘的周末，對(duì)于我的祖國(guó)來說也有著重要的意義。”

據(jù)報(bào)道，在F1賽事72年歷史中，周冠宇是第66位能在首秀就拿到積分的新人。在這項(xiàng)由歐洲人壟斷的運(yùn)動(dòng)中，作為來自中國(guó)的車手，年輕的周冠宇每前進(jìn)一步都是突破。

這份突破的背后，必然離不開天賦和努力，但要想成為F1車手，也同樣離不開巨額的前期投入。正是源源不斷的真金白銀，才確保了賽場(chǎng)上轟鳴的引擎能夠開足馬力。 

想走到F1門口？除了天賦，可能還需要1個(gè)億

在2021年11月之前，22歲的周冠宇的知名度更多還僅限于賽車界。雖然在此之前，他已經(jīng)不斷刷新著中國(guó)賽車手在世界舞臺(tái)的紀(jì)錄。從2015年到2021年，周冠宇從F4錦標(biāo)賽亞軍一路進(jìn)階至F2錦標(biāo)賽冠軍，不僅收獲一眾國(guó)內(nèi)車迷，也吸引了國(guó)際車隊(duì)的關(guān)注。

2021年11月，世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽車隊(duì)阿爾法·羅密歐競(jìng)速車隊(duì)官宣周冠宇成為2022賽季車隊(duì)的正式車手，周冠宇由此成為中國(guó)首位F1正式車手。消息傳回國(guó)內(nèi)后引起熱烈關(guān)注，周冠宇的F1首秀萬眾矚目。

隨后，首秀即拿分的亮眼表現(xiàn)讓周冠宇的大眾知名度迅速上升，也讓國(guó)內(nèi)賽車圈對(duì)其接下來的表現(xiàn)充滿期待。

周冠宇在巴林大獎(jiǎng)賽上。圖片來源：F1官方微博

F1賽事共有10支車隊(duì)，每支車隊(duì)配備2名正式車手。這或許是全球運(yùn)動(dòng)員數(shù)量最少的運(yùn)動(dòng)，但它可能也是最貴的。據(jù)國(guó)外知名汽車雜志EngineBuilder估算，培養(yǎng)一名F1車手前期至少需要1000萬美元。

練車是費(fèi)錢的。F1資深媒體人葉飛曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“在全球范圍內(nèi)，車手目前都是個(gè)體養(yǎng)成。F1有一套自己的車手晉升體系，從F4到F1，都需要個(gè)人付出更多努力甚至是財(cái)力。”大眾更為熟悉的韓寒，在成名之后便是將稿費(fèi)盡數(shù)投入到了賽車練習(xí)之中。

據(jù)葉飛估計(jì)，F(xiàn)3階段的花費(fèi)大概是每年1500萬元，F(xiàn)2階段的花費(fèi)大概也要每年2000萬元。在未出成績(jī)，缺乏商業(yè)贊助的階段，要持續(xù)地進(jìn)行賽車運(yùn)動(dòng)所需的背后支撐顯而易見。

有外媒曾報(bào)道，2015年周冠宇初出茅廬參加F4錦標(biāo)賽期間，其父親所擁有的汽車公司還是品牌贊助商。

中國(guó)車手程叢夫也曾靠近過F1。2006年，程叢夫曾有機(jī)會(huì)為維珍車隊(duì)效力，但因?yàn)槿狈澲?，不愿再繼續(xù)花費(fèi)父母錢的程叢夫選擇放棄。他曾公開表示為了學(xué)車，花了家里1個(gè)億。

七屆F1世界冠軍得主劉易斯·漢密爾頓也曾在接受采訪時(shí)公開談及F1賽事缺乏多樣性，稱進(jìn)入F1的開銷往往限制了來自弱勢(shì)背景的人。 

15年進(jìn)階路，與韓寒不同的飛馳人生

2000年，十八歲的韓寒用成名作《三重門》的版稅買了一輛富康，改裝成了他的第一臺(tái)賽車，由此開啟了他多年的以書養(yǎng)車生涯。

在賽車領(lǐng)域，車每在跑道飛馳一圈都是以燒錢為代價(jià)。設(shè)備的損耗、訓(xùn)練場(chǎng)地、比賽費(fèi)用、賽車的改裝等，每一項(xiàng)都是無底洞般的投入。只要引擎沒有熄滅，錢就不能停地?zé)?。韓寒在成名之后，幾乎將所有的收入投入練車，但即使成為公眾人物，其也曾有過經(jīng)濟(jì)負(fù)荷壓力過大的時(shí)候。

不同于韓寒成名之后才能觸碰賽車的自我澆灌夢(mèng)想之路，周冠宇的飛馳人生走得更幸運(yùn)，也更遠(yuǎn)。

1999年，周冠宇出生于上海一個(gè)富足的家庭，父親做汽車生意。2005年，做汽車生意的周父把6歲的周冠宇帶到F1上海站的現(xiàn)場(chǎng)觀賽。一年前，F(xiàn)1賽事首次落戶上海，開啟了國(guó)內(nèi)的F1時(shí)代。

2006年，周冠宇在上海一家卡丁車俱樂部完成了賽車初體驗(yàn)。之后每個(gè)周末，他都去練習(xí)卡丁車。同年，周冠宇開始接受馬青驊的啟蒙指導(dǎo)，也是在周冠宇之前最接近F1的中國(guó)車手。

隨后，頗具天賦的周冠宇開啟了拿遍國(guó)內(nèi)卡丁車冠軍的躥升之路。12歲那年，為了尋求突破，家人決定帶著周冠宇前往英國(guó)謝菲爾德，一邊學(xué)習(xí)一邊練車。

周冠宇在做賽前準(zhǔn)備。圖片來源：個(gè)人微博

舉家遠(yuǎn)赴歐洲練車，從F4闖入F1，留給大眾的，是一個(gè)22歲天才年輕人的熱血故事。但對(duì)于周冠宇而言，這個(gè)故事的背后，是長(zhǎng)達(dá)15年的時(shí)間、精力、金錢與努力的全方位投入。

在周冠宇成為F1正式車手的消息公布后，韓寒在直播節(jié)目中激動(dòng)地大贊其對(duì)于中國(guó)F1的意義就像是劉翔對(duì)于田徑、姚明對(duì)于籃球。

而在周冠宇正式加入F1之前，有關(guān)其“帶資進(jìn)組”的消息也引起關(guān)注。消息稱周冠宇將帶著一份3000萬美元的贊助加入阿爾法·羅密歐競(jìng)速車隊(duì)，這也是其能獲得F1正式車手席位的重要原因。對(duì)此，周冠宇團(tuán)隊(duì)和車隊(duì)并未回應(yīng)，只稱將專注于比賽。

不過，即便是帶資進(jìn)組，在F1也并不罕見。天才如邁克爾·舒馬赫，也曾帶資進(jìn)組。對(duì)車隊(duì)而言，簽約車手，除了出色的競(jìng)技能力，商業(yè)價(jià)值也是重要衡量因素。因?yàn)檐囮?duì)本身投入就極高，若能簽約一位“帶資車手”，無疑能為車隊(duì)減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)荷。 

品牌贊助寧缺毋濫，要走國(guó)際化路線

F1賽事無疑是全球最燒錢的運(yùn)動(dòng)，不光體現(xiàn)在車手身上，車隊(duì)也一樣。

1支車隊(duì)雖然只配備兩名正式車手，但背后卻有數(shù)百人規(guī)模的研發(fā)和后勤團(tuán)隊(duì)提供支持。據(jù)福布斯統(tǒng)計(jì)，車隊(duì)每年投入超1億美元是標(biāo)配，諸如梅賽德斯、法拉利、紅牛這樣的冠軍車隊(duì)更是常年保持超4億美元的年投入，其車隊(duì)整體規(guī)模也都超過1000人。

不斷被拉高的預(yù)算也讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)逐漸成為寡頭運(yùn)動(dòng)。2021年，經(jīng)過數(shù)年溝通，F(xiàn)1引入了預(yù)算上限，將2021年車隊(duì)賽季預(yù)算上限定為1.45億美元，預(yù)計(jì)到2023年降至1.35億美元。

雖然車隊(duì)砸錢無上限的時(shí)代戛然而止，但車手的收入并不會(huì)因此受到上限影響。作為一項(xiàng)全球最燒錢運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員，若能跑出好成績(jī)，F(xiàn)1車手的收入也相當(dāng)驚人。據(jù)福布斯報(bào)道，2021賽季F1收入前十的10名車手累計(jì)獲得2.11億美元的薪水和獎(jiǎng)金。其中，劉易斯·漢密爾頓一人獨(dú)攬6200萬美元。

剛開啟F1生涯的周冠宇目前還無法統(tǒng)計(jì)其收入，但在場(chǎng)外，這位備受關(guān)注的中國(guó)車手早已贏得多家品牌的贊助。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，周冠宇共有4家個(gè)人品牌贊助，分別是奢侈手表品牌宇舶、賽車和飛行模擬器領(lǐng)域領(lǐng)先的游戲設(shè)備公司Playseat、模擬賽車硬件品牌Fanatec及國(guó)內(nèi)的安慕希AMX。

周冠宇生活照。圖片來源：個(gè)人微博

前三家國(guó)外品牌均是在周冠宇成為F1正式車手之前便開始與其合作，宇舶更是自2018年就開始贊助周冠宇。能在早期便吸引頂級(jí)國(guó)際品牌贊助，這也側(cè)面顯示了潛力股周冠宇及其背后所代表的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)際大牌的吸引力。

在國(guó)內(nèi)合作方面，周冠宇于2021年初成為久事體育簽約車手，后者則是F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的推廣方。據(jù)公開報(bào)道，當(dāng)前雙方建立了“大中華地區(qū)獨(dú)家合作伙伴”關(guān)系，將在商務(wù)合作及個(gè)人商業(yè)價(jià)值開發(fā)等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作。

上海久事體育總經(jīng)理?xiàng)钜啾笤诖饲敖邮懿稍L時(shí)表示：“我們的宗旨是寧缺毋濫。對(duì)車手而言，走國(guó)際化路線的品牌更合適。最近三年中國(guó)大獎(jiǎng)賽沒有舉辦，對(duì)F1在國(guó)內(nèi)的影響力會(huì)有損失，所以我們還是希望更好地發(fā)揮周冠宇在國(guó)際上的影響力，帶動(dòng)未來有國(guó)際化戰(zhàn)略的品牌參與贊助。”

周冠宇與久事攜手無疑能借助其多年推廣F1賽事的經(jīng)驗(yàn)更好地打造個(gè)人IP。作為一項(xiàng)國(guó)際化運(yùn)動(dòng)，能在國(guó)內(nèi)擁有一項(xiàng)本土賽事對(duì)于國(guó)內(nèi)車手而言無疑是幸福的。家鄉(xiāng)賽事的影響力會(huì)賦能運(yùn)動(dòng)員吸引更多國(guó)際品牌贊助，而運(yùn)動(dòng)員本身的出色成績(jī)也會(huì)給賽事帶來更多關(guān)注度。

此前，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽已經(jīng)確認(rèn)將繼續(xù)落戶上海至2025年。雖然因疫情影響，今年上海站F1賽事仍無法舉辦，但舉辦年限被延長(zhǎng)對(duì)于剛加入F1的周冠宇而言無疑是好消息。周冠宇有望在之后出戰(zhàn)本土賽事，這對(duì)于其提升自身商業(yè)價(jià)值和公眾知名度而言將是絕佳的機(jī)會(huì)。