每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

10月20日，特斯拉（TSLA，股價222.04美元，市值6958億美元）發(fā)布的2022年第三季度財報顯示，特斯拉今年第三季度總收入約214.54億美元，較上年同期的137.57億元增長了56%；歸屬于普通股股東的凈利潤約32.92億美元，同比增長103%。

圖片來源：特斯拉財報

財報顯示，這已是特斯拉連續(xù)13個季度實現盈利，且營業(yè)收入和營業(yè)利潤均創(chuàng)歷史紀錄。

三季度凈利潤同比增長103%

盡管實現了季度盈利，但特斯拉在今年第三季度的營收卻低于行業(yè)分析師此前預期的219.6億美元。財報發(fā)布后，特斯拉股價盤后一度跌超5%。今年以來，特斯拉股價已累計下跌了約37%，超過納斯達克綜合指數32%的跌幅。

不過，特斯拉CEO馬斯克在2022年第三季度財報電話會議上表示，未來，特斯拉總市值有潛力超過蘋果（AAPL，股價143.86美元，市值約2.31萬億美元）和石油巨頭沙特阿美（2222.SR，股價35.75沙特里亞爾，市值7.862萬億沙特里亞爾，約合2.12萬億美元）兩家公司的市值總和。

圖片來源：新浪財經

目前，蘋果和沙特阿美是全球市值排名前兩位的企業(yè)。“在外界看來這是一個令人不可置信的組合，但在我看來，特斯拉未來的價值大約會是沙特阿美的兩倍。”馬斯克說，“現在，我認為特斯拉可以遠遠超過蘋果目前的市值。”

特斯拉方面解釋稱，原材料成本通脹率，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生產爬坡帶來的效率降低，都影響了特斯拉的利潤率。

值得注意的是，雖然營收低于預期，但特斯拉在今年第三季度的凈利潤卻高于市場預期。財報顯示，特斯拉2022年第三季度歸屬于普通股股東的凈利潤約為32.92億美元，同比增長103%，超市場預期31.9億美元。

特斯拉方面解釋稱，今年第三季度，特斯拉面臨著原材料、大宗商品、物流、質保及加急成本增加，以及4680電池生產成本增加等挑戰(zhàn)，但依然實現了汽車交付量的大幅增加。

從現金方面來看，特斯拉的季度末現金、現金等價物和短期有價證券在2022年第三季度增長了22億美元，達到211億美元。“該增長主要得益于33億美元的自由現金流，部分被9億美元的債務償付抵消。”特斯拉方面表示。

全年交付量增長率將略低于50%

官方數據顯示，2022年6~9月，特斯拉全球新車產量約為36.5萬輛，交付量超34.3萬輛。其中，交付量再次刷新特斯拉歷史季度紀錄，同比增長42.4%，環(huán)比增長34.9%。不過，這一數據仍低于華爾街預期的35.8萬輛。

“每季度末，特斯拉都面臨著大批量的交付任務，導致運輸成本及物流不穩(wěn)定性增加。”特斯拉方面解釋稱，目前，公司運輸成本及物流開始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過渡。

截至目前，特斯拉累計產量約為93萬輛。今年4月份，馬斯克曾表示，特斯拉今年將生產超過150萬輛汽車。以今年前三季度的累計產量計算，第四季度特斯拉產能需超過57萬輛，才能實現這一目標。“我們正在盡可能地生產更多汽車。”馬斯克表示。

特斯拉CFO（即首席財務官）Zachary Kirkhorn強調稱，雖然公司正在跟蹤超出控制范圍的供應鏈風險，但今年的產量仍有望實現50%的年增長率。

不過，在Investing.com高級分析師Jesse Cohen看來，特斯拉可能面臨著新增產能的挑戰(zhàn)，今年很可能無法完成交付量增長50%的目標。

對此，Zachary Kirkhorn也坦言，因為年底在途汽車數量將有所增加，今年全年交付量增長率預計將略低于50%。

“在可預見的未來，我們預計汽車交付量將持續(xù)增長，實現50%的年均增長，但增長速度還要取決于設備產能、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩(wěn)定性。”馬斯克表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

特斯拉方面解釋稱，公司正專注于通過提升弗里蒙特和上海工廠的周產量，以及柏林和得克薩斯州超級工廠的產能爬坡，盡快提高汽車產量。

截至目前，得克薩斯州超級工廠的生產速度開始實現逐月持續(xù)增長，而柏林超級工廠第三季度末的生產效率也提升顯著，單周產能超2000輛。“我們正在繼續(xù)落實解決方案以進一步提高弗里蒙特超級工廠的產量。”馬斯克表示，特斯拉4680電芯的生產總量（送去化成的電芯）環(huán)比提升了3倍。

馬斯克還宣布，特斯拉電動卡車Semi首期交付計劃于2022年12月1日開啟。

封面圖片來源：視覺中國