隨著數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，中國車企2022年銷量排名逐漸清晰。

長安汽車自主品牌銷售量達(dá)到187.46萬輛，以不足1萬輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先第二，險奪自主品牌年度銷冠。銷量數(shù)據(jù)出爐的次日，長安汽車股價隨之走高，1月10日收盤，長安汽車股價為13.36元，上漲6.88%。

波譎云詭的2022年，長安汽車奪得年度銷冠，似乎意料之外，但又在情理之中。

從行業(yè)發(fā)展看，伴隨國家對新能源汽車行業(yè)的政策支持，及自主車企品牌技術(shù)水平的提升，自主品牌車企近幾年競爭力不斷增強(qiáng)，品牌形象也得到明顯提升，長安汽車正是其中之一。從企業(yè)經(jīng)營看，長安汽車貫徹電氣化、智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略要求，不斷提升技術(shù)實力，完善新能源產(chǎn)品矩陣，在2022年推出的深藍(lán)SL03、阿維塔11在內(nèi)的產(chǎn)品均獲市場認(rèn)可。

回顧2022年，“自主品牌”“新能源轉(zhuǎn)型”“智能化轉(zhuǎn)型”是深刻烙印在長安汽車身上的三個標(biāo)簽，也是三張“王牌”。而這三個標(biāo)簽也印證著我國汽車行業(yè)2022年的發(fā)展主題，并將會是我國汽車行業(yè)在2023年及未來很長一段時間的發(fā)展方向。

市場份額近一半！自主品牌崛起

從銷量數(shù)據(jù)看，自主品牌頭部車企2022年表現(xiàn)亮眼。

1月2日，比亞迪官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022全年累計銷量達(dá)到186.9萬輛，同比增長152.5%，十分迅猛。其中，純電動車全年累計銷量91.1萬輛，插電混動車型全年累計銷量94.6萬輛。

1月9日，長安汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，自主品牌銷量187.46萬輛，同比增加6.83%；自主乘用車銷量1390387輛，同比增加15.46%。同一天，吉利汽車也公布銷量數(shù)據(jù)，2022全年累計總銷量達(dá)到143.30萬輛，同比上漲約8%，連續(xù)6年產(chǎn)銷突破百萬輛。

“自主品牌三強(qiáng)”銷量均創(chuàng)近年新高，并都有著不錯的業(yè)績增速。但從行業(yè)整體來看，結(jié)合乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1~12月我國乘用車市場累計零售2054.3萬輛，同比增長僅為1.9%。以1.9%的增來看，我國汽車市場在2022年并不是快速增長的。

長安汽車、比亞迪、吉利汽車業(yè)績快速增長背后，更多是從傳統(tǒng)合資品牌中搶奪的市場。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019~2022年，我國自主品牌市場份額分別是37.8%、35.7%、41.2%和47.2%，呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢，且勢頭已開始加速。

市場份額的不斷提升，預(yù)示著自主品牌的集體崛起。

加速新能源轉(zhuǎn)型 2023值得期待

近日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)新能源汽車全年整體銷量為688.7萬輛，同比增長了93.4％。更重要的是，2022年國內(nèi)新能源汽車的市場占有率已經(jīng)達(dá)到25.6%，相比2021年提高12.1個百分點。

無論是造車新勢力“蔚小理”，還是傳統(tǒng)車企，2022年都在加快推出新能源產(chǎn)品，汽車行業(yè)正加快向新能源轉(zhuǎn)型。

長安汽車也不例外。僅2022年，先后在7月發(fā)布了中高端純電深藍(lán)SL03、8月推出了國民純電長安Lumin、11月下線了高端純電阿維塔11等新能源產(chǎn)品，同時推動原有CS系列、UNI序列、歐尚等品牌的電氣化轉(zhuǎn)型，形成更加全面、完善的新能源產(chǎn)品矩陣。

伴隨產(chǎn)品發(fā)布，長安汽車新能源市場表現(xiàn)有目共睹。根據(jù)產(chǎn)銷快報，長安汽車自主品牌新能源2022年1~12月累計銷量271240輛，同比增加150.06%，增速表現(xiàn)也十分亮眼。

需要注意的是，上述深藍(lán)SL03、長安Lumin、阿維塔11，均為長安汽車在下半年推出的產(chǎn)品，并未走過一個完整的自然年度。而憑借目前長安Lumin、深藍(lán)SL03 銷量穩(wěn)定過萬的市場表現(xiàn)以及阿維塔200家銷售渠道搭建完成，長安汽車2023年度業(yè)績表現(xiàn)更值得期待。

在1月12日舉辦的全球伙伴大會上，長安汽車發(fā)布2023年總體目標(biāo)，計劃2023年產(chǎn)銷突破280萬輛，確保規(guī)模增長高于行業(yè)10個百分點以上，長安品牌乘用車目標(biāo)100萬輛，深藍(lán)品牌實現(xiàn)40萬輛交付任務(wù)，阿維塔向10萬輛沖刺。

推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型 品牌向上獲認(rèn)可

產(chǎn)品具備科技力，品牌向上水到渠成。

上述提到的阿維塔11，定位高端智能化產(chǎn)品，從外觀設(shè)計到硬件配置都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。阿維塔11是長安聯(lián)合華為、寧德時代共同打造的CHN平臺旗下首款轎跑，續(xù)航里程超過700km，官方百公里加速度3.98S，同時搭載了華為研發(fā)的高級算法和智能功能，智能化配置豐富，能讓消費(fèi)者感受到獨(dú)特的情感化體驗。

銷量是檢驗市場認(rèn)可的第一標(biāo)準(zhǔn)。從阿維塔11和深藍(lán)SL03兩款車型的市場表現(xiàn)看，長安汽車的品牌向上已獲得市場認(rèn)可。阿維塔11首批預(yù)售，就創(chuàng)下了10天鎖單量超5000輛、且客單均價超40萬（含選配）的成績。

深藍(lán)SL03有四個版本，分別是1200增程版、515純電版、705純電版、730氫電版，售價16.89萬到69.99萬元。憑借著炫酷科技外形+高性價比配置+增程式緩解里程焦慮，贏得了消費(fèi)者認(rèn)可，8~12月的銷量分別為1256輛、5825輛、8176輛、6043輛和11650輛，銷量不斷提升，且已月銷破萬輛。

科技力背后，是長安汽車加快構(gòu)建技術(shù)實力，推進(jìn)“北斗天樞計劃”，堅定智能化轉(zhuǎn)型。

加快推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型，也深度契合行業(yè)發(fā)展趨勢：產(chǎn)品科技力更強(qiáng)、更高售價的產(chǎn)品市場占比在提高。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019~2022年，單價30萬以下車型的市場份額由92.2%下降到87.8%，而單價30萬（含）以上車型市場份額由7.8%提高到12.2%。

相對于價格，消費(fèi)者開始更加關(guān)注產(chǎn)品的性能和科技力表現(xiàn)。

險奪2022年度銷冠的長安汽車，也沒有高枕無憂。在全球伙伴大會上，長安汽車特別發(fā)布了長安智電iDD和三款煥新電混車型，正式對外發(fā)布新序列OX未來規(guī)劃，全面展現(xiàn)了加速電動電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心與科技實力。未來伴隨新能源產(chǎn)品布局的豐富，以及產(chǎn)品智能化程度提升，長安汽車品牌價值有望不斷向上突破。

2023年的長安汽車，準(zhǔn)備好了嗎？文/安新