每日經濟新聞 張強    每經編輯｜趙博淵

軌排精調技術 圖片來源：成都軌道交通集團提供

近日，成都軌道交通27號線一期工程第二批14座車站移交，標志著全線23座站全部實現高質量移交運營公司，為年底開通運營奠定基礎。

成都軌道交通27號線一期工程北起新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，是成都第二條全自動運行的地鐵線路，也是成都地鐵首條具有高架區(qū)間的全自動運行線路，全長約24.86千米，設車站23座，其中6座為高架站，17座為地下站。建成后將加強成都北部區(qū)域與中心城區(qū)聯系，提升成都市快速軌道交通出行服務水平，進一步改善沿線居民公共交通出行條件。

“我們在27號線運用了站后工程智慧管理平臺，給項目裝上‘智慧大腦’，它集成項目協同、進度跟蹤、質量與安全管理等功能，實現信息實時共享，加強跨部門協作，形成集監(jiān)測、監(jiān)控和管理為一體的智能化平臺。”27號線相關負責人介紹，為高效率推動軌道交通建設，建設團隊采取多種“黑科技”賦能項目生產。通過引入“5G軌行區(qū)調度指揮系統(tǒng)”，實現隧道信號不“失聯”，使軌行區(qū)調度指揮更加及時精準。同時，應用CPIII測量技術，對整體道床軌排進行精調，確保列車平順穩(wěn)定運行；采用SAC（智慧裝配式施工）技術，形成設計建模、工程生產、智慧調度，現場裝配的全過程裝配鏈條，工效提升40%，項目整體裝配施工率達85%。

目前，27號線一期工程全線車站已全部移交，系統(tǒng)聯調已全部完成，正在進行消缺整改及相關行政驗收準備工作。后續(xù)，27號線一期工程將沖刺“最后一公里”，全力保證年底開通運營的目標，推動軌道與城市深度融合邁向新階段。