每經(jīng)記者｜吳澤鵬    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

低空經(jīng)濟的首張運營合格證（Operation Certificate，以下簡稱OC）花落億航智能。3月30日晚間，億航智能官方公眾號發(fā)布消息，公司EH216-S無人駕駛載人航空器相關(guān)運營航司正式獲得OC。

公眾號文章稱，3月28日，廣東億航通用航空有限公司（以下簡稱億航通航）及合肥合翼航空有限公司（以下簡稱合翼航空）收到了由中國民航局（CAAC）頒發(fā)的全國第一批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證。

億航智能：可在廣州、合肥相關(guān)運營點體驗

《每日經(jīng)濟新聞》記者在天眼查等平臺查詢到，億航通航為億航智能全資子公司，成立于2021年，專注于城市空中交通運營；合翼航空則由合肥市國資平臺合肥濱湖投資控股集團有限公司（持股25%）、合肥市濱湖新區(qū)建設(shè)投資有限公司（持股24%）與億航通航（持股31%）等合資成立，是安徽省第一家專注于城市空中交通商業(yè)化運營的公司。

據(jù)了解，此前億航智能的EH216-S無人駕駛載人航空器已獲得了全球首個載人eVTOL（電動垂直起降飛行器）產(chǎn)品型號合格證（TC）、標準適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC），上述適航三證（TC/PC/AC）解決了無人駕駛載人航空器制造與生產(chǎn)的問題。

而本次億航智能所獲得的OC，則解決了“起飛”的問題——它用于確認載人類航空器符合安全標準和運營要求，持有OC的企業(yè)可以在獲得批準的區(qū)域內(nèi)進行商業(yè)運營，提供付費載人運營服務。這也標志著低空載人服務及未來城市空中交通正式開啟商業(yè)化進程，逐步走向大眾消費階段。

億航智能方面在給《每日經(jīng)濟新聞》記者提供的資料中表示，接下來市民和消費者可以在廣州和合肥相關(guān)運營點購票體驗低空游覽、城市觀光及豐富多彩的商業(yè)載人服務。未來，運營商將根據(jù)運營情況合法合規(guī)逐步開拓城市通勤等其他更多場景。

根據(jù)億航智能今年3月中旬發(fā)布的年報，2024年公司收入達到4.562億元，同比增長288.5%，同時全年銷售與交付EH216系列產(chǎn)品數(shù)量為216架，較2023年的52架增長315.4%。

當時，億航智能方面還向記者介紹，公司在云浮的生產(chǎn)基地正計劃推進第二期擴建（24000平方米），目標是在2025年實現(xiàn)總體年產(chǎn)能1000架。

分析稱有望加速其他企業(yè)申請進程

記者查詢了解到，億航此次獲得的OC顯示，運行種類為留空飛行，經(jīng)營種類為載人類。留空飛行，是指同一起降場地（點）的飛行活動，類似于民航中所說的“本場飛行”；載人類，則意味其核心是為特定任務或需求提供載人服務，而非單純的旅客運輸，未來若想擴展到“載客類”業(yè)務，還將需要提交額外的合規(guī)申請。

此外，據(jù)開源證券研報分析，此前億航獲得的TC對于系統(tǒng)運行具有較多限制。例如其最大飛行高度為120m（離地）、1000m（離平均海平面），且無法在雨、雪、雷暴、結(jié)冰、沙塵暴、大霧等氣象條件下運行。此外，EH216-S被限制在晝間、隔離空域內(nèi)、人口稀少區(qū)上空、遠程機組視線范圍內(nèi)飛行。

“結(jié)合適航證中的認定，可以認為，億航EH216-S短期內(nèi)不適用于城市低空飛行，常見使用場景應為旅游區(qū)內(nèi)觀光。”上述研報指出。

不過，開源證券也分析稱，隨著OC頒發(fā)，低空經(jīng)濟已經(jīng)迎來從宏觀（國家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃）到中觀（各地地方補貼）再到微觀（基建主機招標、應用場景打造）的縱向落地。億航智能的資質(zhì)閉環(huán)為全球低空經(jīng)濟運營商樹立標桿，預計將加速其他企業(yè)申請OC的進程，推動行業(yè)從政策試點向商業(yè)化運營全面過渡。

億航智能相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者提供的材料中也提及，公司今后將攜手更多合作伙伴，逐步擴大和增加商業(yè)運營點，在廣州、合肥及全國各區(qū)域布局更多低空交通運營中心，助力各地方運營主體申請載人類民用無人駕駛航空器運營合格證。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝