每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“中國(guó)汽車(chē)智能化已經(jīng)走在全世界的前面，如何持續(xù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我認(rèn)為要盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”在2025上海車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，車(chē)企不要過(guò)度夸大駕駛輔助的傳播，不可以把偶然性場(chǎng)景當(dāng)成全場(chǎng)景來(lái)宣傳。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

當(dāng)前，智能駕駛行業(yè)正從技術(shù)競(jìng)速轉(zhuǎn)向理性沉淀。日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)在聯(lián)合發(fā)布的倡議中呼吁，各企業(yè)切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，規(guī)范針對(duì)駕駛輔助功能的營(yíng)銷(xiāo)宣傳行為，落實(shí)對(duì)用戶的告知義務(wù)。

“對(duì)于駕駛輔助的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，原來(lái)有一些通過(guò)傳播能解決，現(xiàn)在則要從技術(shù)方案、安全責(zé)任方面來(lái)解決。”在朱華榮看來(lái)，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)還不成熟，需要根據(jù)不同用戶需求而適度做一些安全冗余。

與華為合作將更深入

在本屆上海車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)不僅對(duì)外展示了包括長(zhǎng)安啟源Q07在內(nèi)的多款數(shù)智汽車(chē)，還首次集中展示了涵蓋空中交通、仿生機(jī)器人及智能裝備三大領(lǐng)域的成果，包括飛行汽車(chē)、人形機(jī)器人、機(jī)器狗、輪式機(jī)器人等。

“長(zhǎng)安汽車(chē)在這些方面的投入主要目的是在探索未來(lái)的可能。如果在研究摸索的過(guò)程當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)了新的機(jī)會(huì)點(diǎn)，就會(huì)進(jìn)一步作為技術(shù)的預(yù)研，然后當(dāng)量產(chǎn)項(xiàng)目來(lái)做推進(jìn)，再一步一步做商業(yè)化搭載。”長(zhǎng)安汽車(chē)黨委副書(shū)記譚本宏表示。

按照規(guī)劃，到今年年底，長(zhǎng)安汽車(chē)將完成飛行汽車(chē)試飛；到2028年，實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人生產(chǎn)下線。資金投入方面，未來(lái)5年內(nèi)，長(zhǎng)安汽車(chē)將投入超500億元。

在智能化轉(zhuǎn)型中，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持“自主研發(fā)+合作共創(chuàng)”兩條腿走路。其中，在合作共創(chuàng)方面長(zhǎng)安正進(jìn)一步深化與華為的關(guān)系。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁王孝飛表示：“目前華系生態(tài)圈里‘朋友’越來(lái)越多，但阿維塔和華為的合作會(huì)更加深入，由原來(lái)的HI模式升級(jí)為HI PLUS模式，合作范圍也從原來(lái)的技術(shù)合作，擴(kuò)展至用戶洞察、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)測(cè)試、整合營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等領(lǐng)域。華為目前有300多人入駐阿維塔，為后續(xù)旗艦車(chē)型作準(zhǔn)備。”

五大海外區(qū)域市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)“同級(jí)”

全球化，被朱華榮認(rèn)為是決定包括長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的車(chē)企優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵因素之一。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已建成9個(gè)海外工廠，其中首個(gè)海外新能源整車(chē)基地長(zhǎng)安泰國(guó)工廠將于今年5月投產(chǎn)。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)將把五大海外區(qū)域市場(chǎng)提升到與中國(guó)市場(chǎng)同等的戰(zhàn)略高度，全球布局將從3000萬(wàn)輛市場(chǎng)容量擴(kuò)展到5000萬(wàn)輛。

“我們要把長(zhǎng)安當(dāng)作成一個(gè)本地化公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，比如在歐洲就是‘歐洲長(zhǎng)安’。”在朱華榮看來(lái)，能否實(shí)現(xiàn)人才本地化，決定了長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的成本。與之前長(zhǎng)安在海外市場(chǎng)員工100%都是中國(guó)人不同，如今一個(gè)新的變化是海外市場(chǎng)員工40%為中國(guó)籍，60%為本地人。

為了加速長(zhǎng)安汽車(chē)在海外五大區(qū)域市場(chǎng)的本地化，朱華榮曾在內(nèi)部實(shí)施過(guò)一個(gè)“5+2”方案，即派5個(gè)領(lǐng)導(dǎo)去海外市場(chǎng)工作2個(gè)月，中間不能回國(guó)。“目前第二套方案也出來(lái)了，就是要派海外五大區(qū)域市場(chǎng)的總代表出去，由他們來(lái)把握所在地區(qū)的戰(zhàn)略、策略、投資的節(jié)奏等。”朱華榮表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年長(zhǎng)安汽車(chē)在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量為53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%。而在2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量計(jì)劃實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛。

“全球經(jīng)濟(jì)的不確定性導(dǎo)致了觀望和回調(diào)，但我們的目標(biāo)不變，同時(shí)會(huì)及時(shí)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)以及長(zhǎng)期可持續(xù)性來(lái)做優(yōu)化和調(diào)整。”譚本宏表示，一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)和目標(biāo)，是基于宏觀或者經(jīng)濟(jì)環(huán)境的預(yù)測(cè)。當(dāng)下的環(huán)境不確定性非常多，對(duì)長(zhǎng)安的影響和挑戰(zhàn)總體來(lái)看還是在控制范圍內(nèi)。