每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“去年冬天有一次洗完車，沒想到隱藏式的門把手被凍住了，當(dāng)時(shí)只能在寒風(fēng)中凌亂著尋找解決辦法。”5月9日，一位特斯拉Model 3車主向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者講訴了自己的遭遇。

這并非個(gè)例。在某社交平臺(tái)上，一篇熱帖《你見過哪些“反人類”的汽車設(shè)計(jì)》中，隱藏式門把手“名列前茅”。在實(shí)際應(yīng)用過程中，隱藏式門把手也已暴露出越來越多的問題，比如在感應(yīng)不靈敏的情況下容易夾手，在冰雪、車禍等極端狀況下不容易打開等等。

圖片來源：工信部官網(wǎng)截圖

5月8日，工信部官網(wǎng)發(fā)文，公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，將對(duì)汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動(dòng)式車門外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法等方面出臺(tái)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

隱藏式門把手成多起事故關(guān)注焦點(diǎn)

強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效、夾手??《汽車車門把手安全技術(shù)要求》中盡數(shù)了隱藏式車門把手在市場(chǎng)應(yīng)用過程中暴露出的問題。

這些問題帶來了潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動(dòng)式外門把手、電動(dòng)式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。

在今年3月的小米SU7高速碰撞事故中，隱藏式門把手的安全隱患也成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。事實(shí)上，雖然車內(nèi)有應(yīng)急拉手，但由于各家設(shè)計(jì)的位置、形態(tài)不同，加上缺乏宣傳普及等原因，緊急情況下，車內(nèi)人員與車外救援人員并不一定能找到應(yīng)急拉手以便及時(shí)脫離困境。

“一般情況下，隱藏式門把手的傳感器都在車身的前部，如果產(chǎn)生碰撞的時(shí)候傳感器被損壞，隱藏式車把手就會(huì)無法正常彈出。”某自主品牌研發(fā)人員告訴記者，還有一種是半包式門把手，外界產(chǎn)生巨大的碰撞就會(huì)斷電，進(jìn)而打不開門；而燃油車由于是鎖指結(jié)構(gòu)，只要一斷電，門鎖的鎖指機(jī)構(gòu)就會(huì)自動(dòng)彈開。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也在日前表示，“隱藏式門把手重量大、密封性差、噪音大。還有就是它也要用電來驅(qū)動(dòng)，一旦缺電、碰撞的時(shí)候它也打不開”。

已有車企嘗試其他安全方案

隱藏式門把手有如此之多的弊端，但很多車企仍對(duì)這一設(shè)計(jì)頗為鐘愛，似乎新車不用隱藏式門把手就沒有跟上潮流。“很多車企設(shè)計(jì)隱藏式門把手主要是為了降低風(fēng)阻，希望能夠在一定程度上增加一點(diǎn)續(xù)航。”豐田汽車某車身設(shè)計(jì)師向記者表示。

有研究機(jī)構(gòu)曾對(duì)四種常見的門把手形式，在模擬軟件進(jìn)行擬真環(huán)境的風(fēng)阻測(cè)算。結(jié)果顯示，隱藏式門把手的設(shè)計(jì)比最常見的外拉式設(shè)計(jì)，只能減少0.12%的空氣阻力。關(guān)于風(fēng)阻的問題，魏建軍認(rèn)為：“隱藏式門把手的唯一作用就是減少風(fēng)阻，風(fēng)阻確實(shí)有可能減少了一點(diǎn)，但幾乎可以忽略不計(jì)。”

其實(shí)，隱藏式門把手給駕駛和節(jié)能帶來的體驗(yàn)提升不僅不明顯，維修成本還比傳統(tǒng)門把手高了不少。“相較于傳統(tǒng)門把手，隱藏式門把手結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有電機(jī)、傳感器、電子元件，出故障的概率較高。”一位汽車維修人員告訴記者，一些豪華品牌車型的門把手維修更換費(fèi)最高也不過2000元，但隱藏式門把手的維修更換費(fèi)至少在3000元以上。

事實(shí)上，關(guān)于隱藏式門把手利弊的爭(zhēng)論一直都有，也有車企開始拒絕跟風(fēng)，魏建軍就曾表示，“長(zhǎng)城汽車沒有被隱藏式門把手帶歪”。

記者注意到，當(dāng)前已有部分車企在新上市車型的隱藏式門把手設(shè)計(jì)上嘗試其他更安全的方案。上述豐田汽車某車身設(shè)計(jì)師表示:“我們會(huì)在隱藏式門把手里面設(shè)置機(jī)械門把手。如果車輛出現(xiàn)碰撞的情況，車內(nèi)的人可以通過機(jī)械門把手把車門打開，車外的人也可以通過自動(dòng)彈出的門把手開門。”

工信部在此次征求意見的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》中也特別強(qiáng)調(diào)，從救援逃生角度，要強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)等。