每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜馬子卿    

在快遞行業(yè)從“規(guī)模競爭”向“質量競爭”轉型的關鍵階段，行業(yè)格局正經(jīng)歷深刻變革。

在加盟制快遞頭部企業(yè)中，曾經(jīng)的“老大哥”申通快遞（002468.SZ），以一份逆勢增長的財報引發(fā)行業(yè)震動。2025年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入達119.99億元，創(chuàng)歷史新高。

這份業(yè)績“難能可貴”的地方在于，在剛剛過去的2024年，申通快遞歸母凈利潤同比增長超2倍，業(yè)務量同比增速連續(xù)兩年領跑“通達系”。在競爭如此激烈的快遞行業(yè)中，公司2025年的盈利能力延續(xù)2024年的增長勢頭，實屬不易。

當行業(yè)還在熱議“通達系”格局變化之時，曾經(jīng)的“老大哥”申通快遞如何實現(xiàn)從“掉隊者”到“逆襲者”的轉變？如何奮力開辟出自己的增長曲線？未來的競爭壁壘又將如何重構？近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家對話了申通快遞CFO（首席財務官）梁波。

申通快遞CFO 梁波

在梁波看來，當前快遞公司面臨的最大風險依然是行業(yè)競爭加劇，在這種競爭趨勢下，數(shù)智化轉型對成本控制能力愈發(fā)關鍵，快遞行業(yè)正從傳統(tǒng)規(guī)模驅動向技術驅動全面轉型。

規(guī)模效應疊加成本控制，公司業(yè)績實現(xiàn)持續(xù)“逆襲”

從業(yè)績“掉隊”到“逆襲”，這兩年，申通一路追趕取得了明顯的效果。

綜合年報數(shù)據(jù)，申通快遞2023年、2024年的業(yè)務量增速均在“通達系”、順豐控股等頭部快遞公司中排名第一，其日均快遞處理量也從2021年的4200萬單提高到2024年的超過7500萬單。據(jù)悉，2024年申通快遞圓滿完成了“三年百億產能提升計劃”。近3年來，公司累計實施產能項目179個，報告期內投產項目42個，具備高峰期處理億級包裹的能力。

對于這份“成績單”，梁波在接受記者采訪時表示，2025年以來行業(yè)件量保持較快增長，一季度國內快遞業(yè)務量同比增長21.6%，申通快遞一季度完成業(yè)務量58.07億件，同比增長26.6%，高于行業(yè)增速，盈利增長態(tài)勢良好，彰顯了公司戰(zhàn)略布局與運營策略的有效性。

談及業(yè)績大幅增長的原因，梁波指出，首先是單量增長帶來的規(guī)模效應。2024年，公司業(yè)務量同比增長29.8%，顯著快于行業(yè)平均增速。業(yè)務規(guī)模的持續(xù)擴大有效分攤了成本，提升了利潤空間。截至2024年底，申通快遞常態(tài)日產能突破7500萬單，具備日峰值億件的處理能力，預計2025年內常態(tài)日產能將突破9000萬單。

其次是成本控制成效顯著。2024年，公司快遞業(yè)務單票成本1.94元，同比降幅達10%。通過持續(xù)的基礎設施建設、網(wǎng)絡優(yōu)化、自動化分揀設備投入、提高自有運力占比以及數(shù)智化轉型等措施，公司有效降低了運營成本，推動利潤增長。

據(jù)梁波介紹，公司運營成本的極致管控及件量增長規(guī)模效應帶來了較好的降本效果。此外，公司還通過合理規(guī)劃路由并增加直發(fā)路由、提高裝載率和運輸效率、實施裝載率激勵措施等方式降本增效。同時，公司擁抱人工智能技術，通過核心運營系統(tǒng)的數(shù)智化建設降低運營成本，提高快遞服務效率。

梁波告訴記者，未來，公司主要降本方向在中轉和派送環(huán)節(jié)。在中轉環(huán)節(jié)，公司將繼續(xù)提升產能建設，投入先進自動化設備，提升分揀效率，同時優(yōu)化中轉路由，提高自有車輛和大運力車輛占比，擴大新能源車輛投入規(guī)模，通過裝載考核方案激勵提升裝車積極性及車輛裝載率。在派送環(huán)節(jié)，公司將通過快遞員手機端派送App（應用程序）的AI（人工智能）助手，幫助快遞員提升派送效率降低單均成本。同時，全面大力推廣無人車派送模式，通過更多的技術變革帶來業(yè)務模式的飛躍變化。

他同時表示，公司正在優(yōu)化單票收入、改善客戶結構、聚焦低市占區(qū)域突破等方面持續(xù)發(fā)力，一方面提升散單和大客戶拓客能力，拓展退貨業(yè)務市場，助力網(wǎng)點提升經(jīng)營獲客能力；另一方面，調整客戶及區(qū)域結構，控制均重合理，堅持回歸行業(yè)均價原則。

“拒絕盲目追求單量”，要激發(fā)末端網(wǎng)點的能動性

值得一提的是，今年以來，申通快遞總裁王文彬頻繁公開發(fā)聲，強調“拒絕盲目追求單量”。在快遞行業(yè)競爭激烈、價格持續(xù)下探的環(huán)境中，申通快遞實現(xiàn)了利潤和業(yè)務量的雙重增長，且業(yè)務量增速一直保持在“通達系”第一。

梁波解釋稱，“拒絕盲目追求單量”策略強調的是健康增長，注重業(yè)務質量與效益的平衡，通過優(yōu)化客戶結構、提升運營效率、精準服務分層，最終實現(xiàn)“規(guī)模、體驗、利潤”三駕馬車的平衡發(fā)展。

在運營策略上，持續(xù)提升產能和服務質量是關鍵。近幾年，公司在提升產能的同時，聚焦全鏈路時效提升以及服務質量改善。國家郵政局發(fā)展研究中心指數(shù)顯示，2024年第四季度申通快遞72小時準時率穩(wěn)居行業(yè)前三，客戶滿意度提升幅度位列首位，驗證了公司“體驗優(yōu)先”的理念。

這兩年，申通將自己定位為體驗領先的“經(jīng)濟型快遞”，聚焦這個目標，圍繞快遞的上下游及差異化服務等方面開展探索。市場定位方面，公司逐步向優(yōu)質客戶群體聚焦，積極引入高端品質客戶。2024年，公司針對美妝、服裝、液態(tài)奶等超20個行業(yè)提供定制化解決方案，推動大客戶業(yè)務規(guī)模同比增長260%。同時，拓展差異化服務能力，推動散單及偏遠地區(qū)集運業(yè)務發(fā)展，不斷擴大公司在存量市場及增量市場的快遞業(yè)務規(guī)模。

值得注意的是，申通一直在關注賦能末端網(wǎng)點。王文彬曾公開表示，加盟網(wǎng)絡是“螞蟻雄兵”，要激發(fā)其能動性。而圍繞保障網(wǎng)點穩(wěn)定性、提高抗風險能力，同時提高產能等方面，申通快遞推出一系列網(wǎng)點扶持政策，提高網(wǎng)點的市場競爭力。

梁波表示，這兩年來，申通為網(wǎng)點引入資金支持，幫助網(wǎng)點投入自動化設備，提升產能規(guī)模。同時開發(fā)AI助手，智能驅動網(wǎng)點運營與服務升級，提升網(wǎng)點運營效率和客戶體驗；開展“申一代”“申二代”培訓，提升網(wǎng)點老板及接班人的職業(yè)經(jīng)理能力，通過提升服務能力，實現(xiàn)量利齊升。

不過，業(yè)務狂奔必然伴隨著公司資本性支出的增加和投入擴大，根據(jù)申通一季度財報，其負債率達62.53%。當被問及高負債率背后是否隱藏著風險時，梁波坦言，當前公司的資產負債率比頭部的同行要高一些，但不用過于擔心?？爝f行業(yè)規(guī)模大、資金周轉速度快，經(jīng)營性現(xiàn)金流情況好于很多行業(yè)，行業(yè)的發(fā)展景氣度較高，未來的消費需求確定性較強。

他同時向記者透露，公司已經(jīng)獲得了戰(zhàn)略合作銀行百億元級授信支持，以及20億元中票注冊資格。同時，針對轉運中心的新建以及改擴建等重點項目，主要戰(zhàn)略合作銀行可采用項目貸形式為公司提供長期資金支持，優(yōu)化公司債務融資結構。

“未來，公司將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況及自身資金需求適時推進股權融資方案，優(yōu)化股權結構，降低整體的融資成本，降低公司的資產負債率水平。整體來說，公司對于未來的資金狀況及融資方案具備清晰規(guī)劃。”梁波表示。

從“規(guī)模競爭”邁向“質量競爭” 如何重構競爭壁壘？

民營快遞行業(yè)發(fā)展三十年，快遞頭部企業(yè)也經(jīng)歷了競爭環(huán)境和市場環(huán)境的不斷變化。梁波認為，近兩年快遞行業(yè)正從傳統(tǒng)規(guī)模驅動向科技驅動全面轉型，從“規(guī)模競爭”邁向“質量競爭”，這個競爭環(huán)境對快遞公司的要求也發(fā)生了顯著變化。

談及對于行業(yè)競爭環(huán)境變化的個人感受，梁波坦言，這些變化既是挑戰(zhàn)也是機遇。“挑戰(zhàn)在于需要不斷優(yōu)化公司運營的各個環(huán)節(jié)，在成本和服務之間找到平衡點；機遇在于申通能夠通過差異化服務、技術創(chuàng)新等手段，在競爭中脫穎而出。”

在梁波看來，當前快遞公司面臨的最大風險依然是行業(yè)競爭加劇，國內快遞行業(yè)經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，市場競爭已較為激烈，雖然申通對于快遞業(yè)務定位和發(fā)展已做好長期發(fā)展戰(zhàn)略和運營計劃，不過也做好了面對傳統(tǒng)快遞市場激烈競爭的心理準備。

在這種競爭趨勢下，數(shù)智化轉型對成本控制能力愈發(fā)關鍵，快遞公司需通過技術投入、精細化運營等降低核心成本；另一方面，消費者對快遞時效、包裹完整性、末端服務等期望越來越高，這要求公司不斷優(yōu)化路由規(guī)劃、提升運輸效率，提高時效服務質量。

也是因此，申通快遞一直在進行無人化和科技布局。“未來，公司將持續(xù)加大技術投入，深化數(shù)智化轉型，全鏈路各環(huán)節(jié)積極擁抱人工智能，推動全場景智能運營的深度升級，提高運營效率，優(yōu)化客戶服務體驗。”梁波表示。

不過他也提到，隨著市場逐漸成熟和企業(yè)對利潤的重視，“價格戰(zhàn)”不會一直持續(xù)。一方面，監(jiān)管政策可能會對過度價格競爭進行規(guī)范；另一方面，企業(yè)也會意識到單純價格競爭不利于長期發(fā)展，會逐漸轉向服務質量、技術創(chuàng)新等方面的競爭，價格競爭將趨于理性。

“價格在一定區(qū)間內會發(fā)生波動，公司也將繼續(xù)聚焦全鏈路時效提升以及服務質量改善，通過優(yōu)質的時效達成率和服務塑造申通體驗領先的品牌心智。”梁波表示。

對于未來的資本開支計劃，梁波透露，如果行業(yè)沒有明顯分化以及單量的顯著溢出效應，公司資本開支主要投向自動化設備、干線車輛以及維護性資本開支，提高自動化水平；若行業(yè)存在明顯分化以及顯著的單量溢出效應，公司可能適當加大資本開支，以承接更多單量規(guī)模。

梁波表示：“公司接下來將繼續(xù)聚焦經(jīng)濟型快遞主業(yè)，堅持‘穩(wěn)定存量，拓展增量’的經(jīng)營思路，全面擁抱人工智能，在做深做優(yōu)電商快遞大盤業(yè)務的同時，不斷發(fā)掘新場景、新商機，實現(xiàn)公司‘規(guī)模、體驗、利潤’三駕馬車的持續(xù)平衡增長。”

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖