每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 丁舟洋 發(fā)自成都

國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成都鐵路口岸為汽車(chē)整車(chē)口岸。這將打破幾十年來(lái)進(jìn)口汽車(chē)從天津、上海港轉(zhuǎn)運(yùn)的歷史。今后，歐洲進(jìn)口汽車(chē)搭乘蓉歐快鐵從波蘭羅茲出發(fā)，12天就可到達(dá)成都，比海運(yùn)節(jié)約2/3時(shí)間，到達(dá)后的陸地運(yùn)輸成本幾乎為0，每輛車(chē)節(jié)約三四千。

四川省政府口岸辦負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去依靠海運(yùn)從天津等口岸轉(zhuǎn)運(yùn)需要兩個(gè)月，而以上獲批成為整車(chē)進(jìn)口口岸后，歐洲汽車(chē)通過(guò)蓉歐快鐵運(yùn)輸入川時(shí)間在半個(gè)月之內(nèi)，綜合物流成本和資金成本都將大大降低，我省消費(fèi)者有望以更低的價(jià)格、更快的速度買(mǎi)到進(jìn)口車(chē)。同時(shí)，整車(chē)進(jìn)口口岸獲批對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)零配件制造企業(yè)和汽車(chē)物流企業(yè)形成實(shí)質(zhì)利好。

“寶馬奔馳”借道蓉歐鐵路入川

2月5日，四川收獲春天里第一個(gè)國(guó)家級(jí)“大禮包”--國(guó)務(wù)院辦公廳批準(zhǔn)成都鐵路口岸為汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸。這也是西部?jī)?nèi)陸第二個(gè)、全國(guó)第十八個(gè)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸。全國(guó)現(xiàn)有的整車(chē)進(jìn)口口岸中，絕大部分分布于東部沿海一線(xiàn)。

汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，是指享有開(kāi)展從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)整體業(yè)務(wù)范圍的進(jìn)口口岸。雖然我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)口岸多達(dá)近20個(gè)，但天津、上海、廣州3個(gè)口岸依托海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上成為汽車(chē)進(jìn)口主要的集中清關(guān)口岸。

“成都鐵路口岸獲批汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸后，歐洲生產(chǎn)的汽車(chē)就可以順暢地借助'蓉歐快鐵'直接進(jìn)入四川了。”四川省政府辦公廳協(xié)調(diào)口岸建設(shè)的吳顯奎巡視員告訴記者，這是四川深化對(duì)外開(kāi)放合作的標(biāo)志性大事，打破了幾十年來(lái)四川進(jìn)口汽車(chē)從天津港或上海港轉(zhuǎn)運(yùn)的歷史。

成都獲批汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸后，通過(guò)蓉歐快鐵運(yùn)輸，全程只需12天，再加上報(bào)關(guān)時(shí)間，客戶(hù)從預(yù)約到提車(chē)時(shí)間最短可控制在25天內(nèi)。而通過(guò)海運(yùn)至少40多天，加上報(bào)關(guān)時(shí)間，走完全流程需要兩三個(gè)月。

“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不僅更快，而且會(huì)更便宜。”成都海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去，四川人要買(mǎi)進(jìn)口車(chē)，只能通過(guò)天津等沿海口岸轉(zhuǎn)運(yùn)，四川的鐵路進(jìn)口口岸只能進(jìn)口汽車(chē)零部件。今后，直接在口岸城市提車(chē)，減少了中間環(huán)節(jié)和在國(guó)內(nèi)的物流和資金成本，每輛車(chē)的購(gòu)車(chē)成本要便宜4萬(wàn)-5萬(wàn)元。

“對(duì)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)新市場(chǎng)。”省政府物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都獲批汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸后，最直接的影響是將解決蓉歐快鐵目前“回頭貨”不足的問(wèn)題。隨著口岸的設(shè)立，大量歐系車(chē)有望通過(guò)蓉歐班列入川，“去時(shí)沉甸甸，回來(lái)空蕩蕩”的現(xiàn)象有望得到改變。

借勢(shì)做大四川汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

不沿邊、不靠海，成都為何能成為整車(chē)進(jìn)口口岸？

事實(shí)上，四川是西部的汽車(chē)消費(fèi)大省，成都汽車(chē)保有量居全國(guó)第三，去年成都汽車(chē)銷(xiāo)售增速更是高居全國(guó)第一。全省2013年進(jìn)口汽車(chē)接近8萬(wàn)輛，僅在成都上牌的進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)就達(dá)4.1萬(wàn)輛。

預(yù)計(jì)到2020年，西南地區(qū)每年進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)消費(fèi)需求將突破60萬(wàn)輛，貨值300億美元。“整車(chē)進(jìn)口口岸的獲批，相當(dāng)于為如此巨大的消費(fèi)市場(chǎng)劃開(kāi)了一個(gè)口。”成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人興奮地說(shuō)。

在四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)文德華看來(lái)，成熟的物流通道，也是整車(chē)進(jìn)口口岸得以落戶(hù)的重要原因之一。“我省整體物流環(huán)境近幾年有了大幅提升，通過(guò)蓉歐快鐵運(yùn)進(jìn)來(lái)的整車(chē)，可以在成都快速分撥，發(fā)往周邊省市。”文德華說(shuō)。

除了海外汽車(chē)能直接在成都“上岸”，整車(chē)進(jìn)口口岸也被業(yè)內(nèi)人士視為四川汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”雙向結(jié)合的契機(jī)。

四川省社科院副院長(zhǎng)盛毅認(rèn)為，設(shè)立口岸不僅意味著提車(chē)、修車(chē)更便宜、更快，還能讓四川依托口岸優(yōu)勢(shì)，成為行業(yè)發(fā)展的重要聚集地，帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

近年來(lái)，全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，包括一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃、中國(guó)重汽、韓國(guó)現(xiàn)代、東風(fēng)汽車(chē)等汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目入駐四川，規(guī)劃設(shè)計(jì)年產(chǎn)能力達(dá)到150萬(wàn)輛。截至2013年底，成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1039億元。四川不僅是西部最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，亦是重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地。

成都鐵路口岸獲批也為四川對(duì)外開(kāi)放開(kāi)辟了新的通道。

四川省口岸辦負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)一步打開(kāi)四川聯(lián)通歐洲的通道，將加速改變我國(guó)單一依靠海運(yùn)進(jìn)口的現(xiàn)狀，降低物流成本，提高物流實(shí)效。與此同時(shí)，口岸的設(shè)立為四川外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建新的平臺(tái)，是四川加快融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重大舉措。