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每經(jīng)記者 李婷

隨著幾大自貿(mào)區(qū)相繼宣布開展平行進口汽車試點，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，近日福建自貿(mào)區(qū)也正式宣布加入試點。

6月23日，福建自貿(mào)辦公布了《關(guān)于福建自貿(mào)試驗區(qū)開展平行進口汽車試點工作的通知》全文，該通知由福建省商務(wù)廳、省工商局、福廈海關(guān)和福廈檢驗檢疫局聯(lián)合發(fā)布。

記者獲悉，在幾個開展平行進口汽車試點的自貿(mào)區(qū)中，最晚宣布試點的福建自貿(mào)區(qū)，對于企業(yè)資質(zhì)要求相對寬松。根據(jù)通知，符合從事汽車銷售業(yè)務(wù)1年以上，注冊資本1000萬元以上等條件的企業(yè)即可申請。

不過，在已經(jīng)開展該項業(yè)務(wù)的上海自貿(mào)區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，平行進口汽車業(yè)務(wù)發(fā)展并不樂觀，福建自貿(mào)區(qū)的“寬松”門檻或為預(yù)防市場“冷場”而設(shè)定。

福建試點準入門檻最低

“我們剛剛還在跟管委會了解相關(guān)的政策。”廈門自貿(mào)片區(qū)象嶼保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)廈門信諾國際貿(mào)易公司企劃部經(jīng)理胡克翔告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，早在去年他們已經(jīng)在籌備搭建平行進口汽車展示平臺，但由于政策一直未明朗，所以招商也遭遇“卡殼”。

根據(jù)福建自貿(mào)區(qū)的平行進口汽車試點通知，企業(yè)符合四個條件即可開展試點：從事汽車銷售業(yè)務(wù)1年以上，注冊資本1000萬元以上；具備與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的自有或委托第三方保障的具備汽車維修、零部件供應(yīng)、信息服務(wù)等相應(yīng)功能的網(wǎng)點與設(shè)施，自建或委托的售后服務(wù)平臺應(yīng)向所在地片區(qū)管委會備案；信譽良好，具有采購、銷售渠道和汽車銷售服務(wù)行業(yè)經(jīng)驗；在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)注冊具有汽車經(jīng)銷資質(zhì)的全資子公司或控股公司，作為平行進口汽車試點的經(jīng)銷商。

對比其他幾個自貿(mào)區(qū)，福建的試點門檻可以說是最低的。其中上海自貿(mào)區(qū)規(guī)定：從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財務(wù)年度汽車銷售額超過4億元。

不過，上海自貿(mào)區(qū)實施半年以來成績并不理想。據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到今年6月，上海平行進口汽車訂單數(shù)量為100多輛，交車數(shù)僅幾十輛。

“上海的情況不理想跟其相關(guān)的政策搭建還不夠完善有關(guān)。”胡克翔表示，他們考察過國內(nèi)幾個自貿(mào)區(qū)的情況，目前天津做得是最好的，國內(nèi)70%～80%的平行進口汽車業(yè)務(wù)都通過天津，畢竟在之前，天津就已經(jīng)有十多年的經(jīng)驗，已經(jīng)搭建起了完備的產(chǎn)業(yè)鏈。

今年5月31日，天津自貿(mào)區(qū)公布的平行進口汽車試點方案要求：參與試點企業(yè)的注冊資本不少于2000萬元，上一財年汽車銷售額不低于2億元；參與試點平臺申請的門檻則要高得多，注冊資本不少于5000萬元，企業(yè)或企業(yè)投資方近兩年年均汽車銷售額不少于5億元，企業(yè)或企業(yè)投資方固定資產(chǎn)不少于4億元等。

隨后，6月9日公布的廣東自貿(mào)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)試點通知，除沿用上海的準入規(guī)定外，適度放寬了準入條件：從事汽車進口業(yè)務(wù)3年以上，具有最近2年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財務(wù)年度汽車進口金額超過7000萬元或進口汽車數(shù)量超過150輛。

廣州放寬條件被認為是吸取了上海經(jīng)驗，為了避免“冷場”。

一位業(yè)內(nèi)人士認為，福建的市場規(guī)模本身較小，企業(yè)規(guī)模也很難跟上海、廣州等地相提并論，因而在門檻的設(shè)定上也無法完全參照上海。

成本優(yōu)勢難敵市場冷

業(yè)內(nèi)人士認為，福建的平行進口汽車港口或?qū)⒅饕劳懈Ｖ萁幈６惛蹍^(qū)。據(jù)悉，福州保稅港區(qū)江陰汽車整車進口口岸于2013年1月7日通過國家驗收正式對外運營，是全國第六個沿海整車進口口岸，也是福建省唯一的整車進口口岸，已建成2條(規(guī)劃4條)目前境內(nèi)最先進的汽車檢測線，日檢測能力為350臺。

此前，平行進口汽車對外宣傳的一個最重要的吸引力，是其成本比4S店低10%至30%。不過業(yè)內(nèi)人士認為，實際上，目前由于國內(nèi)中規(guī)車高端市場都比較冷，各個經(jīng)銷商、品牌商直接價格競爭激烈，很多中規(guī)車的價格甚至以低于成本價在促銷，無疑對平行進口汽車市場造成了較大的影響，畢竟相對于平行進口車而言，中規(guī)車的服務(wù)已非常成熟完備，相比之下，平行進口汽車的售后保修和保養(yǎng)等服務(wù)依然欠缺。

對于目前平行進口汽車展示的招商情況最新進展，胡克翔表示，由于政策剛剛發(fā)布，相關(guān)執(zhí)行細則還需要進一步等待。但他表示，確實有部分品牌商對平行進口汽車業(yè)務(wù)表示了興趣，但目前在合同正式簽訂以前不方便透露。

“一個難題是，如何讓國內(nèi)的平行進口汽車經(jīng)銷商選擇從福建進口，而不是選擇已經(jīng)有完備產(chǎn)業(yè)鏈條的天津。”業(yè)內(nèi)人士認為，這不僅是福建自貿(mào)區(qū)需要考慮的問題，也是其他開展試點地區(qū)需要考慮的。

據(jù)福建當?shù)孛襟w報道，福建國檢局正積極向國家質(zhì)檢總局爭取認可經(jīng)臺灣質(zhì)檢部門檢驗的小3C進口汽車。這意味著，從臺灣進口的汽車，效率和成本將更加優(yōu)化。

據(jù)悉，所謂“小3C認證”，指的是非中規(guī)車進口的方式之一。境外汽車生產(chǎn)企業(yè)將車型引入中國境內(nèi)市場之前，必須先進行碰撞試驗，碰撞合格后才能獲得國家強制性產(chǎn)品認證證書，一般來說，只有境外汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的公司才有權(quán)進行碰撞備案。而非境外生產(chǎn)企業(yè)發(fā)起的認證或非境外生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)總經(jīng)銷商發(fā)起認證的3C認證，業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱“小3C認證”，這樣就繞開了廠商的授權(quán)企業(yè)，汽車的進口成本將大幅下降。